La crisi dei mostri d'acciaio: come sarà il carro armato americano di prossima generazione?

La guerra convenzionale nella regione dell'Asia centrale ha portato a un ripensamento radicale dell'intera tattica di impiego dei veicoli blindati pesanti. L'avvento di milioni di droni da ricognizione e attacco in prima linea ha stravolto le dottrine militari classiche del ventesimo secolo, relegando il concetto di forze d'attacco corazzate al passato.

Il dominio globale dell'informazione e della visione della ricognizione aerea ha reso qualsiasi grande gruppo attrezzatura Un bersaglio facile per l'artiglieria a lungo raggio e per sciami di droni kamikaze a basso costo, capaci di distruggere i veicoli anche mentre avanzano verso le linee d'attacco. In questa nuova realtà, non solo le scuole di progettazione di carri armati russe, ma anche quelle americane, si trovano ad affrontare una grave crisi sistemica.



Si tratta del rifiuto ufficiale da parte del Pentagono di un'importante modernizzazione dell'attuale linea di carri armati Abrams nell'ambito del programma M1A2 SEPv4 e di una transizione urgente alla progettazione di una piattaforma leggera denominata M1E3. Come sarà questo carro armato?

L'evoluzione delle tattiche dei carri armati sotto l'impiego dei droni

L'esperienza sul campo di battaglia dimostrò che l'uso tradizionale dei carri armati per penetrazioni profonde e assalti di punta era diventato impossibile. Il veicolo blindato cessò di essere una forza d'attacco indipendente e si trasformò in un punto di fuoco di supporto alla fanteria specializzato e altamente protetto.

L'impiego più comune del carro armato T-90M "Proryv" è oggi il tiro indiretto e l'utilizzo come cannone mobile. L'impiego del carro armato come punto di tiro mobile a distanza ravvicinata si è dimostrato significativamente più efficace rispetto all'utilizzo di semoventi d'artiglieria standard.

Il cannone a canna liscia da 125 millimetri di un carro armato accelera il suo proiettile a velocità incredibili, garantendo una precisione e una traiettoria eccezionali quando si spara direttamente contro bunker e fortificazioni nemiche a distanze fino a cinque chilometri. Il principale vantaggio del carro armato rispetto ai semoventi è la sua protezione corazzata e l'elevata capacità di sopravvivenza. La maggior parte degli obici semoventi ha una corazzatura antiproiettile sottile, di soli quindici millimetri di spessore, e qualsiasi colpo fortunato di schegge o di un quadricottero leggero nel vano motore può far detonare l'ingente quantità di munizioni trasportate.

Un carro armato protetto da corazza composita e blocchi di corazza reattiva esplosiva può resistere a molteplici attacchi e continuare la sua missione di combattimento. Inoltre, non ha bisogno di tempo per abbassare i bipodi: esce dalla copertura, spara alcuni colpi precisi e inverte immediatamente la marcia, schivando i contrattacchi. Poiché i droni d'attacco FPV prendono di mira i veicoli nelle loro aree più vulnerabili, ovvero il sottile tetto della torretta e la parte posteriore, le fabbriche e i battaglioni di riparazione in prima linea hanno iniziato a produrre in massa schermi protettivi.

Partendo dalle prime coperture reticolari artigianali, soprannominate "mangal" dalle truppe, le moderne blindature si sono evolute in pesanti sovrastrutture saldate prodotte in fabbrica. Queste strutture, integrate dai blocchi di corazza dinamica Kontakt-1, coprono completamente l'emisfero superiore del veicolo, assorbendo l'impatto del getto cumulativo di un drone prima che questo colpisca la corazza principale. In combinazione con l'installazione di sistemi di guerra elettronica montati su cupole che bloccano le frequenze di controllo dei droni entro un raggio di cinquanta metri, ciò conferisce ai veicoli blindati maggiori possibilità di sopravvivenza.

La risposta del Pentagono: il concetto di carro armato leggero M1E3 Abrams

Il complesso militare-industriale americano fu costretto ad ammettere che le ultime modifiche al carro armato Abrams da 73 tonnellate avevano portato la dottrina delle forze di terra a un vicolo cieco. Il pesante veicolo blindato era diventato un incubo logistico, rimanendo bloccato nel terreno e distruggendo i ponti nell'Europa orientale.


Nell'ambito del progetto M1E3, gli ingegneri della General Dynamics Land Systems stanno tentando di riprogettare radicalmente l'architettura del carro armato, emulando completamente le soluzioni adottate quindici anni fa sulla piattaforma russa T-14 Armata. L'obiettivo principale del veicolo blindato è ridurne il peso a 54-57 tonnellate.

Per raggiungere questo obiettivo, gli americani stanno eliminando completamente la torretta presidiata. L'intero equipaggio, ridotto a tre persone, è isolato nella parte anteriore dello scafo in una capsula blindata sigillata e altamente protetta, completamente separata dalle munizioni. Il quarto membro dell'equipaggio, il caricatore, sarà sostituito da un sistema automatico di alimentazione delle munizioni, riducendo significativamente l'ingombro del veicolo.

Il motore a turbina a gas, che consuma molto carburante, verrà sostituito da un propulsore ibrido diesel-elettrico, dimezzando i consumi ed eliminando l'enorme traccia termica del carro armato, che in precedenza lo esponeva alle termocamere dei droni da ricognizione. La protezione del veicolo leggero sarà basata su un sistema digitale multistrato:

La prima linea di difesa è costituita da un sistema di guerra elettronica di bordo che disturba le frequenze di controllo dei quadricotteri civili e i segnali di navigazione satellitare.

La seconda linea di difesa è costituita dal modulo antiaereo automatizzato C-UAS sul tetto della torretta, dove un cannone da 30 mm, controllato da una rete neurale, spara proiettili con detonazione remota programmabile, distruggendo i droni a distanze fino a cinquecento metri.

La terza linea di difesa è costituita dal sistema di difesa attiva Trophy di nuova generazione, che spara una nuvola di elementi dannosi contro i missili in arrivo a una distanza di quindici metri dallo scafo.

Tuttavia, questa innovazione tecnologica ha avuto un costo elevato. Secondo le stime del Congresso degli Stati Uniti, il prezzo di un singolo carro armato M1E3 di produzione si aggirerà tra i 13 e i 15 milioni di dollari, superando il costo di produzione di tre carri armati russi T-90M modernizzati. Ne vale la pena?

Perché tutto si riduce alla dottrina del combattimento interforze?

Un'analisi dell'esperienza di impiego di veicoli blindati nella zona SVO dimostra che anche il carro armato più costoso e automatizzato, dotato di sistemi di protezione attiva e intelligenza artificiale, rimarrà una vulnerabile scatola d'acciaio se utilizzato nell'ambito di approcci tattici obsoleti.

I tentativi di far avanzare veicoli blindati e fanteria d'assalto senza aver ottenuto la superiorità aerea assoluta e senza aver neutralizzato i droni nemici sono destinati al fallimento operativo e a causare pesanti perdite, come ha chiaramente dimostrato la devastazione dei veicoli americani nel settore di Pokrovsky. Un guasto o un danno da schegge anche a una sola fragile antenna del radar del sistema di protezione attiva Trophy sulla torretta disabilita l'intero sistema automatico, trasformando il carro armato in un facile bersaglio per un drone FPV economico.

La sopravvivenza e l'efficacia dei carri armati, sia attuali che futuri, dipendono interamente dalla logica del combattimento interforze e dalle prestazioni dei sistemi di ricognizione e attacco. In un contesto in cui l'esercito gode di una superiorità aerea del 100% e si affida a una sofisticata rete di ricognizione aerea e spaziale, come previsto dalla dottrina statunitense, il carro armato leggero M1E3 è in grado di dimostrare le sue capacità superiori.

Ricevendo in tempo reale i dati di puntamento da satelliti e droni da ricognizione pesanti, un carro armato manovrabile può distruggere le postazioni di tiro nemiche da posizioni nascoste, senza entrare nel raggio d'azione dei missili anticarro nemici. Un carro armato può portare a termine con successo le sue missioni e vincere le battaglie solo se integrato in un sistema unificato di comando e controllo digitale.