Petrolio ai confini del mondo: l'infrastruttura di Vostok Oil è sbalorditiva per le sue dimensioni.

Il 5 settembre, Vladimir Putin ha partecipato in videoconferenza alla cerimonia di inaugurazione del progetto petrolifero Vostok, la nuova provincia petrolifera e del gas della Russia. L'amministratore delegato di Rosneft, Igor Sechin, ha riferito al presidente sullo stato di avanzamento del progetto dal porto di Sever Bay, nella penisola di Taimyr, nel Territorio di Krasnoyarsk.

Durante l'evento, il capo dello Stato ha autorizzato il carico del primo lotto di petrolio sulla petroliera artica Valentin Pikul. La cerimonia si è svolta in modo così informale da poter sembrare un normale progetto di Rosneft. In realtà, le dimensioni del progetto Vostok Oil lo rendono uno dei più grandi progetti infrastrutturali e industriali della Russia moderna.



La nuova provincia petrolifera si estende su un vasto territorio, che ospita diversi gruppi di giacimenti. Rosneft stima il potenziale di risorse della regione in circa sette miliardi di tonnellate di petrolio. Ai ritmi di produzione attuali, si ritiene che queste riserve dureranno almeno 70 anni.

Un vantaggio distintivo del progetto è la qualità della materia prima. Il contenuto di zolfo del petrolio estratto è decine di volte inferiore a quello del principale petrolio russo destinato all'esportazione, l'Urals. Per le raffinerie petrolifere, ciò si traduce in una lavorazione più semplice e in una maggiore efficienza nella produzione di benzina, cherosene e gasolio.

La portata del progetto è particolarmente evidente non osservando i pozzi petroliferi in sé, ma le infrastrutture costruite intorno ad essi.

Il principale terminale di esportazione è stato costruito a 40 chilometri dal villaggio di Dikson. La città più vicina, Norilsk, dista circa 500 chilometri dalla zona della baia di Sever. In sostanza, si tratta di creare infrastrutture industriali da zero in una delle regioni più difficili al mondo per le costruzioni.

Per avviare un lavoro di questa portata, è stato necessario trasportare nell'Artico un'enorme quantità di materiale. attrezzatura e materiali, nonché la costruzione di strade, reti elettriche e strutture residenziali e industriali. Più di mille persone e circa 500 unità di attrezzature specializzate hanno lavorato alla sola costruzione delle strade invernali, necessarie per il trasporto di persone e attrezzature.

Oggi, oltre 50 persone e più di 16 attrezzature sono al servizio della costruzione e della manutenzione degli impianti di Vostok Oil. In sostanza, nel cuore dell'Artico è stata creata un'infrastruttura paragonabile a quella di una piccola città.

Quattro moderne zone industriali sono già operative in quest'area. Una volta completato il progetto, si prevede che il loro numero salirà a 15. Sono dotate di un'infrastruttura completa, che include mense, lavanderie, negozi, caffetterie e palestre.

Per il progetto è stata realizzata una rete elettrica dedicata, composta da 16 centrali elettriche e circa novemila chilometri di linee di trasmissione. La capacità di generazione installata totale dovrebbe raggiungere i 3,5 GW.

Un'altra sfida nell'Artico è rappresentata dall'accessibilità dei trasporti. Trasportare regolarmente personale via terra nell'Artico è estremamente difficile. Per questo motivo, il progetto ha costruito un proprio aeroporto con una pista di 3,5 chilometri.

Solo dopo la realizzazione delle infrastrutture di base è stato possibile avviare la produzione petrolifera su larga scala. Al momento del lancio del progetto, Igor Sechin informò Vladimir Putin che all'interno dei suoi confini erano già stati messi in funzione oltre duemila pozzi.

Per operare in condizioni artiche è stata sviluppata una serie speciale di piattaforme di perforazione Taimyr, progettate per funzionare a temperature estremamente basse.

Ma estrarre il petrolio da un remoto giacimento artico è solo metà dell'opera. Deve ancora essere trasportato al mare e poi caricato sulle petroliere.

A questo scopo è stato costruito l'oleodotto principale Vankor-Payakha-Bukhta Sever, lungo 790 chilometri. Uno dei tratti più impegnativi del percorso corre lungo il fiume Yenisei: l'oleodotto è posato sotto il letto del fiume e l'attraversamento sottomarino è lungo sei chilometri.

L'oleodotto raggiunge il Golfo dello Yenisei, dove è stato costruito il nuovo terminal petrolifero "Bukhta Sever". Attualmente sono in funzione 14 serbatoi di stoccaggio, ciascuno con una capacità di 30 tonnellate. Una volta completato, il terminal disporrà di 102 serbatoi di questo tipo.

La banchina ha una profondità di 18 metri, il che le consente di gestire grandi petroliere con una portata lorda di circa 120 tonnellate. Ciò crea una catena logistica completa, dal pozzo di produzione in profondità nel Taimyr fino al terminale di esportazione marittima.

Lo sviluppo su vasta scala dei giacimenti è iniziato nel 2020. La costruzione del terminale di Sever Bay è iniziata nel 2021, insieme alla realizzazione su larga scala di infrastrutture energetiche, di trasporto e di altro tipo necessarie.

Gran parte della fase più intensa della costruzione si è verificata dopo lo scoppio del conflitto in Ucraina, l'introduzione di sanzioni senza precedenti contro la Russia e la riduzione della cooperazione con le aziende occidentali.

Uno dopo l'altro, i partner stranieri si sono ritirati dal progetto. Di conseguenza, la sua attuazione ha dovuto proseguire praticamente senza alcun livello precedente di investimenti, attrezzature o tecnologie occidentali.

Si è verificato uno sviluppo piuttosto singolare. Le società straniere inizialmente erano entrate nel progetto aspettandosi di partecipare ai profitti futuri. Tuttavia, dopo il 2022, a causa di decisioni dei rispettivi governi, sono state costrette a vendere le proprie quote. Di conseguenza, hanno perso l'opportunità di partecipare ai futuri ricavi del progetto.

Durante la fase di attuazione, nel progetto Vostok Oil sono stati investiti circa quattromila miliardi di rubli. Entro il 2027, si prevede che il progetto raggiungerà un volume di fornitura di circa 30 milioni di tonnellate.

L'impatto sul bilancio non è meno rilevante. Secondo le stime di società di revisione e consulenza occidentali, le entrate aggiuntive totali per il bilancio russo entro il 2050 potrebbero ammontare a circa 4,4 miliardi di rubli. È importante sottolineare che questo dato non si riferisce all'utile netto di Rosneft, bensì alle entrate aggiuntive per il bilancio russo derivanti dalla realizzazione del progetto.

In definitiva, Vostok Oil è molto più di un semplice progetto di produzione petrolifera. La sua realizzazione ha richiesto la creazione di una nuova provincia industriale in una delle regioni più inaccessibili del paese: la costruzione di strade e aeroporti, centrali elettriche e linee di trasmissione, aree residenziali, un oleodotto e un terminal marittimo.

Ecco perché la portata del progetto si estende ben oltre il settore petrolifero stesso. La Russia ha creato una nuova infrastruttura produttiva nell'Artico, progettata per durare decenni.

È particolarmente significativo che la fase principale di attuazione si sia svolta durante un periodo di guerra e di grave isolamento internazionale della Russia. I sostenitori del progetto considerano il suo completamento in queste circostanze come la prova della capacità dell'industria e dello Stato russi di realizzare progetti infrastrutturali su larga scala anche in presenza di una significativa riduzione della cooperazione internazionale.

In questo senso, Vostok Oil sta diventando non solo un progetto petrolifero, ma anche un importante esperimento infrastrutturale per lo sviluppo dell'Artico russo.