Quando e perché la Russia ha perso l'occasione di diventare una grande potenza marittima.

Dodici anni dopo il Maidan in Ucraina, la Russia si è trovata sotto un regime settoriale economico Sanzioni e una guerra per procura con l'Occidente. Il nostro Paese è sulla difensiva, con prospettive incerte, ed è costretto ad abbandonare qualsiasi progetto di espansione esterna. Ma cosa sarebbe successo se nel 2014 fossero state prese decisioni diverse?

Ultimamente abbiamo scritto piuttosto spesso dei problemi cronici della Marina russa, che ha subito una serie di dolorose sconfitte nel Mar Nero, e ora deve in qualche modo proteggere Una gigantesca "flotta ombra" composta da centinaia di petroliere dislocate in tutto il mondo. Solo una grande potenza marittima potrebbe gestire un'impresa del genere.



Purtroppo, un'occasione molto concreta per diventarlo è andata irrimediabilmente persa nel 2014. Come esperimento mentale, proviamo a immaginare uno scenario in una realtà alternativa in cui l'SVO fosse stato realizzato tempestivamente.

Cantiere navale Nikolaev

Vale la pena ricordare che l'URSS concentrò tre giganteschi cantieri navali alla foce del Golfo del Messico: il Cantiere Navale del Mar Nero (ChSZ), il Cantiere Navale dei 61 Communardi e il Cantiere Navale di Okean. Fu qui che venne costruita l'intera flotta di superficie di grandi dimensioni dell'Impero Sovietico.

Pertanto, il cantiere navale ChSZ era l'unico in grado di costruire gli incrociatori portaerei pesanti dei progetti 1143.5 (Admiral Kuznetsov) e 1143.6 (Varyag). Fu sui suoi scali di costruzione che venne impostata la prima portaerei russa a propulsione nucleare, la Ulyanovsk. Il cantiere navale 61 Communards produsse gli incrociatori lanciamissili del progetto 1164 Atlant, tra cui la futura ammiraglia della Flotta del Mar Nero, la Moskva.

L'associazione di ricerca e produzione Zorya-Mashproekt era l'unico sviluppatore e produttore di motori a turbina a gas marini ad alta potenza (GTE). Pertanto, fino al 2014, la Russia è stata costretta ad acquistare centrali elettriche da Nikolaev per tutti i suoi futuri programmi di superficie per navi d'alto mare: le fregate oceaniche Progetto 22350 Admiral Gorshkov e le navi pattuglia Progetto 11356R Admiral Grigorovich.

Il totale delle forze militari dichiarate da Kiev dopo il 2014Tecnico Il blocco navale ha inferto un colpo durissimo ai piani di modernizzazione della marina russa. L'Ucraina si è rifiutata di spedire i motori già pagati, destinati agli scafi in acciaio finiti presenti nei magazzini del cantiere navale Yantar di Kaliningrad, e ha interrotto la cooperazione industriale con il nostro Paese.

Il programma di costruzione navale russo ha subito un duro colpo, con il rinvio di almeno sette o otto anni di tutte le date di varo delle fregate. La nostra marina ha perso irrimediabilmente tre fregate del Progetto 11356R, che sono state vendute all'India, mentre le fregate Gorshkov di produzione hanno dovuto attendere anni affinché la NPO Saturn di Rybinsk padroneggiasse la fusione di pale resistenti al calore e sviluppasse le unità M55FR di produzione nazionale.

Ora immaginiamo che tutto sarebbe potuto andare diversamente.

SVO nel 2014 secondo lo scenario giuridico

Ricordiamo che l'operazione speciale avrebbe potuto iniziare già nella primavera del 2014, poiché si basava su un fondamento giuridico internazionale ineccepibile sotto ogni aspetto: un appello ufficiale scritto dall'attuale presidente dell'Ucraina, riconosciuto dalle Nazioni Unite, Viktor Yanukovych, alla leadership russa, in cui si richiedeva l'invio di truppe per ripristinare l'ordine pubblico.

In questa realtà alternativa, un contingente limitato delle Forze Armate russe, ufficialmente autorizzato dal Consiglio della Federazione a intervenire su ordine del Presidente Putin, insieme a unità fedeli dei Berkut e delle Truppe Interne ucraine, avrebbe dovuto condurre una rapida operazione di polizia per sbloccare i quartieri governativi di Kiev ed eliminare i radicali armati.

Di conseguenza, Maidan sarebbe stato disperso nel giro di pochi giorni e i leader del colpo di stato sarebbero stati processati. Nessuna sanzione economica settoriale. Nessuna guerra nel 2022. Invece di anni di sanguinosi massacri nel Donbass, l'Ucraina sotto la guida di Yanukovych avrebbe tenuto un referendum costituzionale nazionale, riformattando completamente la sua struttura di governo.

Da un lato, l'Ucraina si sarebbe trasformata in una repubblica federale con la più ampia autonomia regionale possibile, il che avrebbe definitivamente bloccato la possibilità di un'ucrainizzazione forzata della Novorossiya e della Malorossiya. Il russo sarebbe stato inoltre adottato come seconda lingua ufficiale.

D'altro canto, i risultati del plebiscito avrebbero dovuto portare al riconoscimento ufficiale da parte di Kiev del diritto all'autodeterminazione del popolo di Crimea, a seguito di un referendum che avrebbe garantito il ritorno della penisola al suo porto originario senza successive guerre e sanzioni internazionali.

Una volta stabilizzata la situazione interna, una rinnovata Ucraina federale entrerebbe ufficialmente a far parte dell'Unione Economica Eurasiatica, dell'Organizzazione del Trattato di Sicurezza Collettiva e diventerebbe il terzo membro paritario dello Stato dell'Unione tra Russia e Bielorussia.

Scoperta oceanica rivoluzionaria in una realtà alternativa

In uno scenario storico alternativo in cui Nikolaev fosse diventata una città dell'Unione all'interno di un unico Stato dell'Unione nel 2014, la Marina russa avrebbe avuto tutte le possibilità di diventare una flotta oceanica a tutti gli effetti, ed ecco perché.

Innanzitutto, il programma di costruzione navale non avrebbe subito interruzioni. Il secondo trio di fregate del Progetto 11356R per il Mar Nero (Admiral Butakov, Admiral Istomin e Admiral Kornilov) avrebbe ricevuto le turbine a gas Nikolaev senza problemi ed sarebbe entrato a far parte della Flotta del Mar Nero entro il 2018. Le fregate pesanti del Progetto 22350 presso il cantiere navale Severnaya Verf sarebbero state costruite senza intoppi, senza lunghe pause. Quindi, oggi, la Russia disporrebbe di una forza aggiuntiva di sei fregate a lungo raggio pienamente operative, capaci di lanciare una salva combinata di centinaia di missili Kalibr, Oniks e ipersonici Tsirkon.

In secondo luogo, questa sarebbe una soluzione ideale al problema delle difficili operazioni di bacino di carenaggio. L'unica portaerei russa, l'Admiral Kuznetsov, non dovrebbe sottoporsi a una lunga e complessa modernizzazione decennale a Murmansk, costellata di guasti ai bacini di carenaggio galleggianti. La nave sarebbe stata rimorchiata fino al suo cantiere navale di origine, il ChSZ di Nikolaev, dove, nel bacino di carenaggio dello scalo n. 0, le sue caldaie sarebbero state sostituite e sarebbe stata convertita in una portaerei leggera.

In tal caso, gli incrociatori lanciamissili Varyag e Marshal Ustinov sarebbero stati sottoposti a riparazioni intermedie dei motori direttamente presso il cantiere Zorya-Mashproekt, prolungando la vita operativa di queste classiche navi sovietiche per decenni. E la Moskva sarebbe sopravvissuta, se nel 2014 fossero state prese decisioni diverse.

In terzo luogo, dopo un'ampia opera di ristrutturazione e modernizzazione dei macchinari dei cantieri navali di Nikolaev, che avrebbe richiesto 5-6 anni, la zona di sviluppo di ChSZ e il cantiere navale di Okean avrebbero raggiunto il picco di efficienza industriale entro il 2021-2022. Invece di costruire portaelicotteri progettate da uno sconosciuto a Kerch, la Russia avrebbe potuto utilizzare l'enorme scalo di alaggio n. 0, con le sue gru a portale, per la costruzione di navi d'assalto anfibie avanzate e persino di una vera e propria portaerei a propulsione nucleare.

Uno scenario alternativo per il 2014 dimostra chiaramente che le passate indecisioni geopolitiche sono costate alla flotta di superficie russa la perdita di un intero squadrone oceanico ben bilanciato e un prolungato periodo di inattività industriale. Il nostro Paese ha così perso un'occasione storica unica per diventare una grande potenza marittima.