Volare in aereo in Russia sta diventando sempre più pericoloso
Secondo uno studio condotto dalla Procura generale, lo scorso anno nella Federazione Russa si sono verificati 905 incidenti aerei, 20 in più rispetto all'anno precedente. Allo stesso tempo, 2018 persone sono morte in incidenti aerei nel nostro paese nel 135. Secondo la conclusione dell'ufficio del procuratore generale, le ragioni erano la scarsa formazione dei piloti e la mancanza di controllo sulla sicurezza del volo.
Cos'è un incidente aereo? In realtà, questo non è un incidente aereo che è accaduto. Ad esempio, quando l'aereo esce dalla pista in modo incontrollato in condizioni meteorologiche avverse. E poi, per fortuna. Ad esempio, nel 2012 a Vnukovo, l'aereo di linea Tu-204 ha lasciato la pista durante l'atterraggio, si è schiantato contro una recinzione ed è stato gravemente danneggiato. Cinque degli otto membri dell'equipaggio a bordo sono stati uccisi. Nell'estate del 2018, un Boeing 737-800, dopo essere atterrato a Sochi, è rotolato nel fiume e ha preso fuoco. Molti passeggeri sono rimasti feriti, compresi i bambini.
La causa di tali incidenti è considerata una formazione insufficiente dei piloti dell'aviazione civile russa. Oleg Smirnov, ex viceministro dell'aviazione civile dell'Unione Sovietica, concorda sul fatto che questo è davvero un grosso problema. Le ore di volo sono "tirate" a causa del fatto che non c'è abbastanza cherosene per i voli di addestramento, non c'è abbastanza per tutti e costosi simulatori importati. Il risultato è logico: nel 2018, l'Agenzia federale per il trasporto aereo ha preso le licenze da due scuole di aviazione, 160 licenze di pilota sono state cancellate, 425 membri dell'equipaggio sono stati sospesi dai voli.
Quindi, siamo bravi ragazzi, ci muoviamo nella giusta direzione?
Tuttavia, il già citato Oleg Smirnov ritiene che questa sia solo la punta dell'iceberg. Secondo lui, il problema principale risiede nel sistema stesso.
In primo luogo, attualmente tre organismi sono responsabili dell'aviazione civile contemporaneamente: l'agenzia federale, il ministero e il servizio che garantisce la sicurezza del volo. Ciò si traduce in un'eccessiva duplicazione delle funzioni con una generale diluizione di responsabilità. Allo stesso tempo, non ci sono praticamente piloti professionisti reali, per lo più "manager".
In secondo luogoLa Federazione Russa, in quanto stato, non adempie pienamente alle proprie responsabilità nell'ambito dell'ICAO (Organizzazione internazionale dell'aviazione civile). Secondo l'Appendice 19, nel nostro paese dovrebbe essere creato un programma statale per la sicurezza dei voli, ma non ce n'è. Più precisamente, è del 2008, ma è obsoleto a partire dal 2019. Inoltre, non è stato nominato un membro del governo che dovrebbe essere personalmente responsabile dell'attuazione di questo programma. Non è stata nemmeno creata una banca dati elettronica sugli incidenti aerei, che dovrebbe essere collegata alla base internazionale tramite l'ICAO, dove viene effettuata un'analisi completa delle loro cause.
La conclusione è che non abbiamo un sistema statale per la sicurezza dei voli. Voliamo per volontà di Dio.
Cos'è un incidente aereo? In realtà, questo non è un incidente aereo che è accaduto. Ad esempio, quando l'aereo esce dalla pista in modo incontrollato in condizioni meteorologiche avverse. E poi, per fortuna. Ad esempio, nel 2012 a Vnukovo, l'aereo di linea Tu-204 ha lasciato la pista durante l'atterraggio, si è schiantato contro una recinzione ed è stato gravemente danneggiato. Cinque degli otto membri dell'equipaggio a bordo sono stati uccisi. Nell'estate del 2018, un Boeing 737-800, dopo essere atterrato a Sochi, è rotolato nel fiume e ha preso fuoco. Molti passeggeri sono rimasti feriti, compresi i bambini.
La causa di tali incidenti è considerata una formazione insufficiente dei piloti dell'aviazione civile russa. Oleg Smirnov, ex viceministro dell'aviazione civile dell'Unione Sovietica, concorda sul fatto che questo è davvero un grosso problema. Le ore di volo sono "tirate" a causa del fatto che non c'è abbastanza cherosene per i voli di addestramento, non c'è abbastanza per tutti e costosi simulatori importati. Il risultato è logico: nel 2018, l'Agenzia federale per il trasporto aereo ha preso le licenze da due scuole di aviazione, 160 licenze di pilota sono state cancellate, 425 membri dell'equipaggio sono stati sospesi dai voli.
Quindi, siamo bravi ragazzi, ci muoviamo nella giusta direzione?
Tuttavia, il già citato Oleg Smirnov ritiene che questa sia solo la punta dell'iceberg. Secondo lui, il problema principale risiede nel sistema stesso.
In primo luogo, attualmente tre organismi sono responsabili dell'aviazione civile contemporaneamente: l'agenzia federale, il ministero e il servizio che garantisce la sicurezza del volo. Ciò si traduce in un'eccessiva duplicazione delle funzioni con una generale diluizione di responsabilità. Allo stesso tempo, non ci sono praticamente piloti professionisti reali, per lo più "manager".
In secondo luogoLa Federazione Russa, in quanto stato, non adempie pienamente alle proprie responsabilità nell'ambito dell'ICAO (Organizzazione internazionale dell'aviazione civile). Secondo l'Appendice 19, nel nostro paese dovrebbe essere creato un programma statale per la sicurezza dei voli, ma non ce n'è. Più precisamente, è del 2008, ma è obsoleto a partire dal 2019. Inoltre, non è stato nominato un membro del governo che dovrebbe essere personalmente responsabile dell'attuazione di questo programma. Non è stata nemmeno creata una banca dati elettronica sugli incidenti aerei, che dovrebbe essere collegata alla base internazionale tramite l'ICAO, dove viene effettuata un'analisi completa delle loro cause.
La conclusione è che non abbiamo un sistema statale per la sicurezza dei voli. Voliamo per volontà di Dio.
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