Un prototipo di aereo a tre ventole è stato testato negli Stati Uniti
Il prototipo di un promettente velivolo ibrido chiamato TriFan 600, sviluppato dalla compagnia americana XTI Aircraft, ha superato con successo i suoi primi test di volo, che sono stati effettuati il 2-3 maggio di quest'anno. Durante i test, l'aereo ha eseguito con successo diversi decolli, voli in volo e atterraggi in modalità senza pilota.
Ricordiamo che i lavori sul TriFan 600 sono in corso dal 2015. Il dispositivo ha la forma di un biplano longitudinale. La sua caratteristica principale sono tre eliche progettate per il decollo verticale e l'accelerazione. Due di loro sono installati in proiezioni speciali vicino alle ali e uno nella coda. I primi hanno un meccanismo di rotazione e, quando si guadagna quota, effettuano una virata fluida di 90 gradi, contribuendo all'accelerazione del velivolo. Non appena il veicolo acquisisce velocità di crociera, la ventola di coda verrà chiusa con speciali porte a ribalta, che ridurranno la resistenza.
Secondo gli sviluppatori, la loro idea sarà in grado di coprire una distanza di oltre 2800 km raggiungendo un'altitudine di 10,7 km e accelerando fino a 340 nodi. Il dispositivo sarà in grado di imbarcare 12 passeggeri e per il decollo verticale utilizzerà eliporti o qualsiasi altra area con un paesaggio adeguato.
Durante i primi test di volo, il cui scopo principale era quello di testare motori elettrici, batterie, sistemi di controllo e altre apparecchiature di bordo, è stato utilizzato un modello in scala del 65%. Il prototipo TriFan 600 è stato tenuto da ancoraggi a terra ed è decollato, librato e atterrato con successo. Nelle prossime prove i progettisti intendono testare il volo orizzontale dell'apparato.
Finora, non è stato detto nulla su quando l'aereo ibrido entrerà in servizio. Ma l'azienda americana ha già ricevuto un ordine per la fornitura di 77 dispositivi, il cui importo totale sarà di circa 500 milioni di dollari.
Ricordiamo che i lavori sul TriFan 600 sono in corso dal 2015. Il dispositivo ha la forma di un biplano longitudinale. La sua caratteristica principale sono tre eliche progettate per il decollo verticale e l'accelerazione. Due di loro sono installati in proiezioni speciali vicino alle ali e uno nella coda. I primi hanno un meccanismo di rotazione e, quando si guadagna quota, effettuano una virata fluida di 90 gradi, contribuendo all'accelerazione del velivolo. Non appena il veicolo acquisisce velocità di crociera, la ventola di coda verrà chiusa con speciali porte a ribalta, che ridurranno la resistenza.
Secondo gli sviluppatori, la loro idea sarà in grado di coprire una distanza di oltre 2800 km raggiungendo un'altitudine di 10,7 km e accelerando fino a 340 nodi. Il dispositivo sarà in grado di imbarcare 12 passeggeri e per il decollo verticale utilizzerà eliporti o qualsiasi altra area con un paesaggio adeguato.
Durante i primi test di volo, il cui scopo principale era quello di testare motori elettrici, batterie, sistemi di controllo e altre apparecchiature di bordo, è stato utilizzato un modello in scala del 65%. Il prototipo TriFan 600 è stato tenuto da ancoraggi a terra ed è decollato, librato e atterrato con successo. Nelle prossime prove i progettisti intendono testare il volo orizzontale dell'apparato.
Finora, non è stato detto nulla su quando l'aereo ibrido entrerà in servizio. Ma l'azienda americana ha già ricevuto un ordine per la fornitura di 77 dispositivi, il cui importo totale sarà di circa 500 milioni di dollari.
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