La tecnologia degli ingegneri russi aumenterà il carico utile degli aeromobili
Gli ingegneri russi hanno creato un motore a pistoni rotanti, la cui potenza è quasi doppia rispetto a quella dei modelli precedenti. Al momento, l'unità domestica non ha eguali in tutto il mondo.
Ricordiamo che il suddetto tipo di motori è stato inventato negli anni '50 del secolo scorso. L'unità pesa 1,5-2 volte meno di un motore a pistoni convenzionale, ma allo stesso tempo ha la stessa potenza. Uno svantaggio significativo dell'RPD è l'elevato tasso di usura delle parti dovuto alle caratteristiche di progettazione. Tuttavia, gli scienziati russi dell'Istituto centrale di motori aeronautici P.I. Baranov, con il supporto della Advanced Research Foundation, è riuscito a risolvere questo problema.
Come si è scoperto, gli ingegneri hanno utilizzato materiali di nuova generazione, in particolare compositi interceramici e metallo-ceramici, per la produzione di componenti del motore. Secondo i risultati dei test effettuati, le parti nuove non sono praticamente soggette ad usura. Inoltre, l'unità ha ricevuto una serie di altre soluzioni tecniche innovative. Uno di questi era un sistema di turbocompressione raffreddato ad aria appositamente progettato. Inoltre, il motore ha ricevuto un sistema di controllo elettronico, sviluppato quasi da zero.
Di conseguenza, grazie agli sforzi degli scienziati domestici, la potenza della nuova unità è stata quasi raddoppiata e, di conseguenza, l'indicatore e la capacità di carico dell'aeromobile su cui verrà installato sono aumentati. Inoltre, l'RPD modernizzato dai designer russi è diventato più economico. Il consumo di carburante specifico per 1 cavallo vapore all'ora non supera i 217 grammi.
Al momento, secondo gli sviluppatori, il nuovo motore dovrebbe essere utilizzato nell'aviazione leggera. L'unità è stata testata con successo nel febbraio di quest'anno. Ma la cosa più importante è che possa essere installato su macchine esistenti, senza modifiche nel design di queste ultime.
Ricordiamo che il suddetto tipo di motori è stato inventato negli anni '50 del secolo scorso. L'unità pesa 1,5-2 volte meno di un motore a pistoni convenzionale, ma allo stesso tempo ha la stessa potenza. Uno svantaggio significativo dell'RPD è l'elevato tasso di usura delle parti dovuto alle caratteristiche di progettazione. Tuttavia, gli scienziati russi dell'Istituto centrale di motori aeronautici P.I. Baranov, con il supporto della Advanced Research Foundation, è riuscito a risolvere questo problema.
Come si è scoperto, gli ingegneri hanno utilizzato materiali di nuova generazione, in particolare compositi interceramici e metallo-ceramici, per la produzione di componenti del motore. Secondo i risultati dei test effettuati, le parti nuove non sono praticamente soggette ad usura. Inoltre, l'unità ha ricevuto una serie di altre soluzioni tecniche innovative. Uno di questi era un sistema di turbocompressione raffreddato ad aria appositamente progettato. Inoltre, il motore ha ricevuto un sistema di controllo elettronico, sviluppato quasi da zero.
Di conseguenza, grazie agli sforzi degli scienziati domestici, la potenza della nuova unità è stata quasi raddoppiata e, di conseguenza, l'indicatore e la capacità di carico dell'aeromobile su cui verrà installato sono aumentati. Inoltre, l'RPD modernizzato dai designer russi è diventato più economico. Il consumo di carburante specifico per 1 cavallo vapore all'ora non supera i 217 grammi.
Al momento, secondo gli sviluppatori, il nuovo motore dovrebbe essere utilizzato nell'aviazione leggera. L'unità è stata testata con successo nel febbraio di quest'anno. Ma la cosa più importante è che possa essere installato su macchine esistenti, senza modifiche nel design di queste ultime.
- https://www.maxpinnacle.com/
informazioni