IAC si interessò alla fuga di informazioni sull'incidente dell'SSJ-100
Il 31 maggio 2019, l'Interstate Aviation Committee (IAC) ha rilasciato una dichiarazione ufficiale, che viene pubblicata sul sito web dell'organizzazione. Riguarda le informazioni pubblicate dai media in merito alle indagini sull'incidente del Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) della compagnia aerea Aeroflot, avvenuto il 5 maggio 2019 all'aeroporto di Sheremetyevo (41 persone morte).
La dichiarazione afferma che "le informazioni e la posizione della IAC sono sempre pubblicate sul sito ufficiale dell'organizzazione". Allo stesso tempo, “le dichiarazioni dei singoli dipendenti non sono né informazione né posizione della IAC”. La IAC ha promesso di condurre un'indagine ufficiale sui materiali pubblicati nei media per conto dell'organizzazione. Questa è stata la reazione della IAC alle aspre critiche di Aeroflot.
- ha detto in una dichiarazione della IAC.
Va notato che il 30 maggio 2019, l'esperto della IAC Vladimir Kofman ha dichiarato ai media che il rapporto preliminare della IAC sul disastro potrebbe essere pubblicato entro il 5 giugno 2019. Allo stesso tempo, ha chiarito che l'incidente dell'SSJ-100 era dovuto a "atterraggi accidentati".
- disse Kofman.
Aeroflot ha reagito immediatamente, definendo questa informazione "speculazione prematura".
- dichiarato nel servizio stampa della compagnia aerea.
Va ricordato che l'IAC è l'organo esecutivo del Consiglio interstatale per l'aviazione e l'uso dello spazio aereo della CSI. Coordina le attività nel campo dell'aviazione civile e dell'uso dello spazio aereo. Gli stati sponsor sono: Azerbaigian, Armenia, Bielorussia, Kazakistan, Kirghizistan, Moldova, Russia (in termini di indagini sugli incidenti aerei), Tagikistan, Turkmenistan e Uzbekistan. Dal 2016, il governo russo ha preso in considerazione la questione di privare la IAC di tutti i poteri trasferiti a questa organizzazione per conto della Russia e del ritiro della Russia dagli sponsor della IAC.
La dichiarazione afferma che "le informazioni e la posizione della IAC sono sempre pubblicate sul sito ufficiale dell'organizzazione". Allo stesso tempo, “le dichiarazioni dei singoli dipendenti non sono né informazione né posizione della IAC”. La IAC ha promesso di condurre un'indagine ufficiale sui materiali pubblicati nei media per conto dell'organizzazione. Questa è stata la reazione della IAC alle aspre critiche di Aeroflot.
IAC chiede ai media di inviare conferma audio e video delle dichiarazioni pubblicate di V.D. Kofman. Allo stesso tempo, l'IAC osserva che V.D. Kofman non fa parte di tecnico commissione e non è correlato a questa indagine.
L'indagine è condotta da una commissione tecnica istituita secondo le procedure IAC esistenti. La commissione comprende rappresentanti di Aeroflot, Sukhoi Civil Aircraft, Federal Air Transport Agency. La Commissione agisce come una commissione indipendente basata su norme e documenti internazionali e russi nel campo delle indagini.
Secondo le informazioni del Presidente della Commissione, sono attualmente in corso i lavori per l'analisi delle trascrizioni e altre informazioni e per una relazione preliminare sul disastro, che conterrà una descrizione degli eventi e delle azioni intraprese dalla Commissione entro il termine di 30 giorni stabilito dalle norme.
A questo proposito, né la IAC né altre persone al momento possono avere informazioni affidabili sull'istituzione da parte della commissione tecnica delle cause dell'incidente dell'aereo Superjet-100 di Aeroflot - Russian Airlines
L'indagine è condotta da una commissione tecnica istituita secondo le procedure IAC esistenti. La commissione comprende rappresentanti di Aeroflot, Sukhoi Civil Aircraft, Federal Air Transport Agency. La Commissione agisce come una commissione indipendente basata su norme e documenti internazionali e russi nel campo delle indagini.
Secondo le informazioni del Presidente della Commissione, sono attualmente in corso i lavori per l'analisi delle trascrizioni e altre informazioni e per una relazione preliminare sul disastro, che conterrà una descrizione degli eventi e delle azioni intraprese dalla Commissione entro il termine di 30 giorni stabilito dalle norme.
A questo proposito, né la IAC né altre persone al momento possono avere informazioni affidabili sull'istituzione da parte della commissione tecnica delle cause dell'incidente dell'aereo Superjet-100 di Aeroflot - Russian Airlines
- ha detto in una dichiarazione della IAC.
Va notato che il 30 maggio 2019, l'esperto della IAC Vladimir Kofman ha dichiarato ai media che il rapporto preliminare della IAC sul disastro potrebbe essere pubblicato entro il 5 giugno 2019. Allo stesso tempo, ha chiarito che l'incidente dell'SSJ-100 era dovuto a "atterraggi accidentati".
Entro quel giorno dovrebbe essere pubblicato il rapporto intermedio sulle fatture. Ma tutto è già noto lì: il disastro è avvenuto a causa di atterraggi accidentati.
- disse Kofman.
Aeroflot ha reagito immediatamente, definendo questa informazione "speculazione prematura".
Aeroflot spiega ancora una volta che è attualmente in corso un'indagine sulle cause del disastro. Risultati oggettivi devono ancora essere ottenuti dalla commissione IAC e dalle autorità investigative. Pertanto, eventuali conclusioni e conclusioni sulle cause del disastro, anche se indirette, sono inaccettabili. La speculazione basata su qualsiasi fatto contribuisce alla crescita della tensione sociale
- dichiarato nel servizio stampa della compagnia aerea.
Va ricordato che l'IAC è l'organo esecutivo del Consiglio interstatale per l'aviazione e l'uso dello spazio aereo della CSI. Coordina le attività nel campo dell'aviazione civile e dell'uso dello spazio aereo. Gli stati sponsor sono: Azerbaigian, Armenia, Bielorussia, Kazakistan, Kirghizistan, Moldova, Russia (in termini di indagini sugli incidenti aerei), Tagikistan, Turkmenistan e Uzbekistan. Dal 2016, il governo russo ha preso in considerazione la questione di privare la IAC di tutti i poteri trasferiti a questa organizzazione per conto della Russia e del ritiro della Russia dagli sponsor della IAC.
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