Perché la Russia è riluttante a parlare della rinascita degli ekranoplani

Il crollo dell'URSS è stato un duro colpo per l'industria e la scienza russatecnico pensieri di designer, che spesso erano molto in anticipo sui tempi. Con grande sollievo dell'Occidente, è stata posta fine a una serie di sviluppi rivoluzionari, tra i quali si può individuare il progetto dell'ekranoplan "mostro del Caspio".





Gli ingegneri sovietici hanno capito come utilizzare il cosiddetto effetto suolo, che si verifica sotto l'ala ad altitudini molto basse, riflettendo l'aereo dalla superficie. L'idea di mettere in atto questo effetto le è venuta nel 1961 con il talentuoso designer russo Rostislav Alekseev. Nel 1966, il dispositivo fu lanciato per la prima volta e nel 1967 le spie americane lo scoprirono nel Mar Caspio e gli diedero il nome di "Caspian Monster" a causa dell'abbreviazione KM a bordo, che significa "nave modello".

Il Pentagono aveva qualcosa da sforzare. L'ekranoplan sovietico a quel tempo era il più grande aereo del mondo. Anche le sue caratteristiche erano sorprendenti. Il "mostro del Caspio" poteva muoversi sulla superficie a una velocità dell'aereo fino a 500 chilometri all'ora, mentre la difesa aerea nemica era impotente contro di esso, poiché l'altitudine di volo superava a malapena diversi metri sopra la superficie dell'oceano.

Sì, durante la Guerra Fredda, tali sviluppi furono realizzati con un pregiudizio militare, gli ekranoplanes furono progettati per distruggere le portaerei e le grandi navi della Marina degli Stati Uniti. La loro superiorità decuplicata nella velocità di movimento li rendeva avversari pericolosi. Sulla base del "Caspian Monster" è stata pianificata un'intera serie di ekranoplani a razzo del progetto "Lun". Tuttavia, su otto veicoli, solo uno è stato costruito. La costruzione del secondo è stata congelata negli anni novanta allo stadio di prontezza del 75%. C'è stato un tentativo di dargli una nuova vita come nave di salvataggio, ma senza successo.

L'unico vettore missilistico costruito da Lun è stato dismesso ed è in deposito. Nel 2011, nel Ministero della Difesa della Federazione Russa sotto Serdyukov, è stato deciso di smaltire gli ekranoplani e generalmente abbandonare tali idee:



Tuttavia, in Russia ci sono ancora persone con "illusioni" che credono che il paese abbia bisogno di tecnologie innovative che sono molto in anticipo sui tempi. NPO Ekolen ha cercato di rilanciare l'idea di costruire ekranoplanes nella versione civile. Ovviamente, per non irritare una certa cerchia di persone, gli sviluppatori hanno scelto di non usare la parola "ekranoplan", definendolo un veicolo anfibio aviotrasportato (NVA). Tuttavia, i principi sono gli stessi del "Caspian Monster".


L'NVA russo è in grado di volare alla velocità di un aereo, ma con una capacità di carico molto più elevata, da 1,2 a 750 tonnellate. Non è necessario costruire una rete di strade e aeroporti per il loro funzionamento. Gli anfibi domestici possono essere utilizzati liberamente sia nei mari che nei fiumi, nella tundra e nel deserto. La costruzione di grandi anfibi consentirebbe di fornire consegne di merci senza trasbordo sia in Russia che in tutto il mondo. Gli ekranoplani incontrati lungo il percorso possono sorvolare, salendo, se necessario, fino a un'altezza di 3 km. Allo stesso tempo, il costo della consegna di una tonnellata di merci sarà inferiore a quello di un aereo o di una ferrovia.

Ma ... anfibi estremamente promettenti sono ancora allo stadio dei prototipi presso NPO. Lo stato "non ha soldi, ma tu resisti" e tutto il resto. A quanto pare, sono ancora necessari finanziamenti per "compiti più seri".