L'ufficio del procuratore generale ha rivelato gravi problemi con i diplomi pilota in Russia
Di recente segnalaticome il procuratore generale Yuri Chaika ha annunciato gravi problemi nell'aviazione russa dopo l'incidente del Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) all'aeroporto di Sheremetyevo il 5 maggio 2019. Poi, parlando il 29 maggio 2019 all '"ora del governo" alla Duma di Stato, ha parlato di centinaia di piloti sospesi, dell'annullamento di 160 certificati di volo e della cessazione delle attività di due centri di addestramento all'aviazione dopo le ispezioni della procura. E ora, i dettagli sono diventati noti.
Si è scoperto che dopo il disastro dell'An-148-100V nella regione di Mosca (volo Mosca - Orsk), avvenuto l'11 febbraio 2018, l'ufficio del procuratore si è interessato ai diplomi dei piloti. Dopotutto, tutte le persone a bordo dell'aereo sono morte: 71 persone (65 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio) e la causa del disastro sono state le azioni sbagliate dell'equipaggio.
L'Interstate Aviation Committee (IAC) è giunto alla conclusione che i piloti non hanno acceso il riscaldamento dei sensori di velocità, la cui glassa si è verificata durante la salita. Per questo motivo, il comandante dell'equipaggio, avendo ricevuto dati errati sul calo di velocità, ha deciso di accelerare l'aereo di linea, trasferendolo in un'immersione, durante la quale si è verificata una collisione con il suolo.
Dopo questo disastro, la compagnia aerea JSC "Saratov Airlines", proprietaria dell'aereo, è fallita e dozzine di piloti in tutta la Russia sono rimasti senza lavoro. Durante l'audit, è emerso che la South Ural State University (SUSU), che ha rilasciato certificati di pilota, non aveva un certificato di un centro di addestramento per l'aviazione, nonché un programma di formazione approvato dalla Federal Air Transport Agency. Pertanto, non sorprende che quando i piloti hanno deciso di presentare ricorso in tribunale contro la decisione dell'Agenzia federale per il trasporto aereo, le loro richieste sono state respinte.
Quindi, il giornale "Kommersant" ha scoperto che i piloti con diplomi cancellati hanno davvero studiato la parte teorica presso il suddetto SUSU, esercitando presso il centro di addestramento ChelAvia e poi presso la Chelyabinsk Civil Aviation Flight School (CHLUGA), un'istituzione educativa professionale privata creata sulla sua base.
Inoltre, questi piloti, come le stesse istituzioni educative, hanno sollevato domande dalle autorità di vigilanza anche prima del disastro dell'An-148-100V nella regione di Mosca. Ma si interessarono a loro solo dopo il disastro indicato. L'ufficio del procuratore ha inviato materiale all'Agenzia federale per il trasporto aereo. Successivamente, il dipartimento, dopo aver già effettuato la sua ispezione, ha iniziato a emettere ordini di revoca dei certificati dei piloti commerciali e di linea.
Nei tribunali, dove i piloti hanno presentato domanda, è emerso che, oltre alla mancanza di documenti pertinenti da SUSU, la formazione è stata formalizzata come riqualificazione professionale e stage. Tuttavia, queste persone non avevano prove del personale dell'aviazione, ad es. non erano piloti dell'aviazione civile. Di conseguenza, non avevano il diritto di riqualificarsi per nuovi tipi di aeromobili come parte dell'istruzione aggiuntiva.
Allo stesso tempo, la formazione nella specialità "pilota" è stata svolta presso la facoltà aerospaziale di SUSU con corsi di formazione in ChLUGA dal 2011. Diverse centinaia di persone hanno seguito questa formazione. Tuttavia, nel 2017, l'Agenzia federale per il trasporto aereo ha iniziato a ritirare i certificati dei piloti sulla base del fatto che dall'agosto 2016 la scuola non dispone del certificato di un centro di addestramento per l'aviazione (ATC) rilasciato dall'Agenzia federale del trasporto aereo. Dal 2017, ChLUGA e, di conseguenza, SUSU non hanno addestrato piloti e 32 laureati del 2017 non hanno ricevuto i loro diplomi.
Si è scoperto che dopo il disastro dell'An-148-100V nella regione di Mosca (volo Mosca - Orsk), avvenuto l'11 febbraio 2018, l'ufficio del procuratore si è interessato ai diplomi dei piloti. Dopotutto, tutte le persone a bordo dell'aereo sono morte: 71 persone (65 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio) e la causa del disastro sono state le azioni sbagliate dell'equipaggio.
L'Interstate Aviation Committee (IAC) è giunto alla conclusione che i piloti non hanno acceso il riscaldamento dei sensori di velocità, la cui glassa si è verificata durante la salita. Per questo motivo, il comandante dell'equipaggio, avendo ricevuto dati errati sul calo di velocità, ha deciso di accelerare l'aereo di linea, trasferendolo in un'immersione, durante la quale si è verificata una collisione con il suolo.
Dopo questo disastro, la compagnia aerea JSC "Saratov Airlines", proprietaria dell'aereo, è fallita e dozzine di piloti in tutta la Russia sono rimasti senza lavoro. Durante l'audit, è emerso che la South Ural State University (SUSU), che ha rilasciato certificati di pilota, non aveva un certificato di un centro di addestramento per l'aviazione, nonché un programma di formazione approvato dalla Federal Air Transport Agency. Pertanto, non sorprende che quando i piloti hanno deciso di presentare ricorso in tribunale contro la decisione dell'Agenzia federale per il trasporto aereo, le loro richieste sono state respinte.
Quindi, il giornale "Kommersant" ha scoperto che i piloti con diplomi cancellati hanno davvero studiato la parte teorica presso il suddetto SUSU, esercitando presso il centro di addestramento ChelAvia e poi presso la Chelyabinsk Civil Aviation Flight School (CHLUGA), un'istituzione educativa professionale privata creata sulla sua base.
Inoltre, questi piloti, come le stesse istituzioni educative, hanno sollevato domande dalle autorità di vigilanza anche prima del disastro dell'An-148-100V nella regione di Mosca. Ma si interessarono a loro solo dopo il disastro indicato. L'ufficio del procuratore ha inviato materiale all'Agenzia federale per il trasporto aereo. Successivamente, il dipartimento, dopo aver già effettuato la sua ispezione, ha iniziato a emettere ordini di revoca dei certificati dei piloti commerciali e di linea.
Nei tribunali, dove i piloti hanno presentato domanda, è emerso che, oltre alla mancanza di documenti pertinenti da SUSU, la formazione è stata formalizzata come riqualificazione professionale e stage. Tuttavia, queste persone non avevano prove del personale dell'aviazione, ad es. non erano piloti dell'aviazione civile. Di conseguenza, non avevano il diritto di riqualificarsi per nuovi tipi di aeromobili come parte dell'istruzione aggiuntiva.
Allo stesso tempo, la formazione nella specialità "pilota" è stata svolta presso la facoltà aerospaziale di SUSU con corsi di formazione in ChLUGA dal 2011. Diverse centinaia di persone hanno seguito questa formazione. Tuttavia, nel 2017, l'Agenzia federale per il trasporto aereo ha iniziato a ritirare i certificati dei piloti sulla base del fatto che dall'agosto 2016 la scuola non dispone del certificato di un centro di addestramento per l'aviazione (ATC) rilasciato dall'Agenzia federale del trasporto aereo. Dal 2017, ChLUGA e, di conseguenza, SUSU non hanno addestrato piloti e 32 laureati del 2017 non hanno ricevuto i loro diplomi.
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