TOP 7 aerei passeggeri più sicuri al mondo
Uno dei principali produttori di aeromobili al mondo, Boeing, sta attraversando, per usare un eufemismo, tempi difficili. Due aerei 737 MAX si sono schiantati quasi uno dopo l'altro. E questa è una delle principali speranze del produttore di aerei d'oltremare. La colpa è, ovviamente, del software imperfetto, che ha reso l'aereo incontrollabile letteralmente all'improvviso. Tuttavia, questo non è tutto.
Successive indagini interne hanno rivelato che, oltre al software problematico, centinaia di nuovi aerei di linea Boeing hanno difetti di fabbricazione che possono causare situazioni di emergenza o addirittura nuovi incidenti se le circostanze non favoriscono l'equipaggio ei passeggeri.
In una parola, anche l'aereo più affidabile del produttore più famoso può fallire. E questo non accade nella prima metà del XNUMX ° secolo, ma ora, quando, a quanto pare, tali difficoltà avrebbero dovuto essere da tempo un ricordo del passato. Ebbene, per proteggerci il più possibile dai prematuri capelli grigi, abbiamo preparato una selezione degli aerei di linea meno pericolosi del nostro tempo.
Primo volo: 2005
Numero di aeromobili prodotti: oltre 230
Numero di aeromobili persi: 0
L'Airbus A380 non è solo il più grande aereo di linea nella storia della civiltà, ma anche uno degli aerei più sicuri della storia. Per tutti gli anni di operatività non c'è stato un solo incidente con la sua partecipazione che si sarebbe conclusa con la morte di passeggeri o membri dell'equipaggio: l'aereo ha avuto diversi incidenti, ma nessuno di questi è stato grave. Anche la ragione di questo stato di cose è, in generale, comprensibile. Naturalmente, dobbiamo rendere omaggio ai produttori di aeromobili europei che hanno creato questo eccezionale aereo. Tuttavia, in tutta onestà, l'A380 è costruito in una serie relativamente modesta per gli standard mondiali, quindi difficilmente può essere definito il "più sicuro".
A tal proposito possiamo ricordare l'aereo di linea russo Il-96, in tutta la storia delle operazioni di cui non si sono verificati disastri o incidenti che abbiano provocato la morte di persone. Hanno appena costruito questa macchina in una serie di dozzine di lati. A proposito, hanno anche deciso di ridurre la produzione dell'Airbus A380. L'aereo non si adattava alla corrente economico realtà, e parlando ancora più francamente, era significativamente in ritardo con la nascita. Se apparisse contemporaneamente al Boeing 747, diventerebbe un bestseller. Ma queste ora sono solo fantasie.
Primo volo: 1981
Numero di aeromobili prodotti: oltre 1100
Numero di aeromobili persi: 19
Il 767 wide-body ha avuto la possibilità di diventare un aereo problematico, poiché è diventato il primo aereo di linea bimotore a ricevere il diritto di effettuare voli passeggeri regolari attraverso l'Oceano Atlantico. Fortunatamente, il Boeing 767 si è rapidamente affermato come un aereo molto sicuro. Questo aereo viene prodotto ora: si inserisce in modo abbastanza laconico tra il Boeing 757 a cassa stretta e il grande 747.
Uno dei 767 più famosi è stato il Gimli Glider, che ha volato per oltre 1983 chilometri senza una goccia di carburante nel 120, scendendo da un'altitudine di 8500 metri, e ha effettuato un atterraggio di successo senza gravi danni o vittime. E presto l'aereo tornò in servizio.
Primo volo: 1982
Numero di aeromobili prodotti: oltre 1050
Numero di aeromobili persi: 10
Il Boeing 757 è un aereo di linea a medio raggio a fusoliera stretta prodotto fino al 2004. Ha diverse modifiche, la più capiente - il Boeing 757-300 - potrebbe ospitare fino a 243 persone. Il 757 ha avuto problemi di tutti i tipi molte volte, ma la maggior parte delle volte sono finiti bene e un incidente del Boeing 757 si è verificato in circa 575 milioni di ore di volo. In totale, XNUMX persone sono morte in incidenti che hanno coinvolto veicoli di questo tipo.
Per fare un confronto, il leggendario Tu-154 è stato costruito nella stessa serie del Boeing 757, ma più di tremila passeggeri e membri dell'equipaggio sono morti in incidenti con la sua partecipazione. Anche se, ancora una volta, va tenuto presente che l'aereo di linea sovietico ha iniziato a operare più di dieci anni prima: in quegli anni, non tutte le compagnie aeree gestivano aerei così sicuri come il Boeing 757.
Primo volo: 1992
Numero di aeromobili prodotti: oltre 1400
Numero di aeromobili persi: 11
L'Airbus A330 è un aereo passeggeri a fusoliera larga progettato per rotte di medio e lungo raggio. Ha due motori. In generale, l'auto ha dimostrato ancora una volta che Airbus non è in alcun modo inferiore al suo principale avversario, Boeing. E i produttori di aerei europei non sono peggiori di quelli americani. Nel 2017, l'Airbus A330neo, la versione più nuova e potenzialmente più sicura del famoso aereo di linea, ha fatto il suo primo volo.
La principale innovazione è stata l'installazione dei motori Rolls-Royce Trent 7000, che, tra l'altro, ridurranno il consumo di carburante rispetto alle altre versioni di circa il 14% e i costi di esercizio dell'8%. La capacità dei passeggeri nella configurazione standard a due classi per gli aeromobili A330-800neo e A330-900neo è rispettivamente di 257 e 287.
Primo volo: 1994
Numero di aeromobili prodotti: oltre 1500
Numero di aeromobili persi: 7
È un aereo passeggeri a fusoliera larga bimotore per voli a lungo raggio. Le statistiche di perdite e incidenti per il 777 sarebbero state ancora migliori se non fosse stato per lo schianto del Boeing 777 vicino a Donetsk nel 2014 (l'aereo è stato abbattuto). Durante la creazione del Boeing 777, gli ingegneri hanno fatto del loro meglio per dimostrarlo al mondo della tecnologia Boeing è in testa agli altri. Il velivolo ha ricevuto un cosiddetto "cockpit di vetro" con display a cristalli liquidi, un sistema di controllo fly-by-wire completamente digitale, nonché un'intera gamma di nuove soluzioni per l'elettronica di bordo.
Nella progettazione della fusoliera sono stati ampiamente utilizzati per il loro tempo i più recenti materiali compositi, il che, soprattutto, ha permesso di ridurre il peso del veicolo. La versione più recente - Boeing 777X - ha ricevuto innovativi motori GE9X, ali in composito con punte pieghevoli. E anche molte altre caratteristiche, grazie alle quali l'aereo può essere richiesto per molti anni a venire.
Primo volo: 1967
Numero di aeromobili prodotti: più di 10
Numero di aeromobili persi: 211
Certo, la cifra di 200 aerei persi sembra minacciosa, ma non dimenticare che ad aprile 2019 sono state costruite 10542 diverse modifiche del Boeing 737. Cioè, abbiamo uno degli aerei più massicci di tutti i tempi e di tutti i popoli. Solo i veicoli militari furono costruiti in serie significativamente più grandi durante gli anni della guerra: si possono ricordare i 36mila aerei d'attacco sovietici Il-2 costruiti. Tuttavia, ci siamo leggermente discostati dall'argomento.
Il Boeing 737 potrebbe essere in cima alla nostra lista, superando sia le auto della generazione passata che le navi relativamente nuove degli anni '90. Ma non lo farà, a causa di eventi noti. Ovviamente, il Boeing 737 MAX 8 e il Boeing 737 MAX 9 hanno difetti troppo gravi, quindi questi particolari velivoli stanno attualmente gettando un'ombra sull'intera famiglia 737. Tuttavia, non c'è dubbio che i difetti del software e alcuni difetti puramente costruttivi verranno eliminati nel prossimo futuro.
Primo volo: 1987
Numero di aeromobili prodotti: più di 8
Numero di aeromobili persi: 42
Sull'A320 a fusoliera stretta, per la prima volta nella storia degli aerei passeggeri di massa, è stato utilizzato un sistema di controllo fly-by-wire o EDSU. Fornisce la trasmissione dei segnali di controllo dai comandi nell'abitacolo agli attuatori delle superfici aerodinamiche sotto forma di segnali elettrici. Tuttavia, il segreto del successo del 320 non risiede solo nell'EDSU. Si possono anche ricordare schermi a fascio di elettroni al posto dei soliti comparatori a quadrante all'epoca degli anni '80, maniglie laterali invece di volanti ingombranti e, infine, il massimo livello di automazione, che ci ha subito permesso di limitarci a due piloti e fare l'aereo il più economico possibile per le compagnie aeree. In una parola, il progetto è stato creato da specialisti di altissimo livello. È anche sorprendente che, avendo effettuato il suo primo volo 20 anni dopo il 737, l'Airbus A320 lo raggiunga in termini di numero di aeromobili prodotti e le nuove versioni di entrambi i velivoli - il 737 MAX e l'A320neo - stiano conducendo un feroce battaglia nel mercato e l'impostazione del tono per l'intera industria aeronautica globale.
In conclusione, notiamo che la valutazione non ha tenuto conto dei nuovi aerei di linea - Airbus A350 XWB e Boeing 787 Dreamliner a causa del fatto che questi aeromobili non sono stati utilizzati abbastanza a lungo da metterli alla pari con gli aerei più affidabili. Tuttavia, non c'è dubbio che siano, nel complesso, nella stessa riga.
Successive indagini interne hanno rivelato che, oltre al software problematico, centinaia di nuovi aerei di linea Boeing hanno difetti di fabbricazione che possono causare situazioni di emergenza o addirittura nuovi incidenti se le circostanze non favoriscono l'equipaggio ei passeggeri.
In una parola, anche l'aereo più affidabile del produttore più famoso può fallire. E questo non accade nella prima metà del XNUMX ° secolo, ma ora, quando, a quanto pare, tali difficoltà avrebbero dovuto essere da tempo un ricordo del passato. Ebbene, per proteggerci il più possibile dai prematuri capelli grigi, abbiamo preparato una selezione degli aerei di linea meno pericolosi del nostro tempo.
7 Airbus A380
Primo volo: 2005
Numero di aeromobili prodotti: oltre 230
Numero di aeromobili persi: 0
L'Airbus A380 non è solo il più grande aereo di linea nella storia della civiltà, ma anche uno degli aerei più sicuri della storia. Per tutti gli anni di operatività non c'è stato un solo incidente con la sua partecipazione che si sarebbe conclusa con la morte di passeggeri o membri dell'equipaggio: l'aereo ha avuto diversi incidenti, ma nessuno di questi è stato grave. Anche la ragione di questo stato di cose è, in generale, comprensibile. Naturalmente, dobbiamo rendere omaggio ai produttori di aeromobili europei che hanno creato questo eccezionale aereo. Tuttavia, in tutta onestà, l'A380 è costruito in una serie relativamente modesta per gli standard mondiali, quindi difficilmente può essere definito il "più sicuro".
A tal proposito possiamo ricordare l'aereo di linea russo Il-96, in tutta la storia delle operazioni di cui non si sono verificati disastri o incidenti che abbiano provocato la morte di persone. Hanno appena costruito questa macchina in una serie di dozzine di lati. A proposito, hanno anche deciso di ridurre la produzione dell'Airbus A380. L'aereo non si adattava alla corrente economico realtà, e parlando ancora più francamente, era significativamente in ritardo con la nascita. Se apparisse contemporaneamente al Boeing 747, diventerebbe un bestseller. Ma queste ora sono solo fantasie.
6. Boeing 767
Primo volo: 1981
Numero di aeromobili prodotti: oltre 1100
Numero di aeromobili persi: 19
Il 767 wide-body ha avuto la possibilità di diventare un aereo problematico, poiché è diventato il primo aereo di linea bimotore a ricevere il diritto di effettuare voli passeggeri regolari attraverso l'Oceano Atlantico. Fortunatamente, il Boeing 767 si è rapidamente affermato come un aereo molto sicuro. Questo aereo viene prodotto ora: si inserisce in modo abbastanza laconico tra il Boeing 757 a cassa stretta e il grande 747.
Uno dei 767 più famosi è stato il Gimli Glider, che ha volato per oltre 1983 chilometri senza una goccia di carburante nel 120, scendendo da un'altitudine di 8500 metri, e ha effettuato un atterraggio di successo senza gravi danni o vittime. E presto l'aereo tornò in servizio.
5. Boeing 757
Primo volo: 1982
Numero di aeromobili prodotti: oltre 1050
Numero di aeromobili persi: 10
Il Boeing 757 è un aereo di linea a medio raggio a fusoliera stretta prodotto fino al 2004. Ha diverse modifiche, la più capiente - il Boeing 757-300 - potrebbe ospitare fino a 243 persone. Il 757 ha avuto problemi di tutti i tipi molte volte, ma la maggior parte delle volte sono finiti bene e un incidente del Boeing 757 si è verificato in circa 575 milioni di ore di volo. In totale, XNUMX persone sono morte in incidenti che hanno coinvolto veicoli di questo tipo.
Per fare un confronto, il leggendario Tu-154 è stato costruito nella stessa serie del Boeing 757, ma più di tremila passeggeri e membri dell'equipaggio sono morti in incidenti con la sua partecipazione. Anche se, ancora una volta, va tenuto presente che l'aereo di linea sovietico ha iniziato a operare più di dieci anni prima: in quegli anni, non tutte le compagnie aeree gestivano aerei così sicuri come il Boeing 757.
4 Airbus A330
Primo volo: 1992
Numero di aeromobili prodotti: oltre 1400
Numero di aeromobili persi: 11
L'Airbus A330 è un aereo passeggeri a fusoliera larga progettato per rotte di medio e lungo raggio. Ha due motori. In generale, l'auto ha dimostrato ancora una volta che Airbus non è in alcun modo inferiore al suo principale avversario, Boeing. E i produttori di aerei europei non sono peggiori di quelli americani. Nel 2017, l'Airbus A330neo, la versione più nuova e potenzialmente più sicura del famoso aereo di linea, ha fatto il suo primo volo.
La principale innovazione è stata l'installazione dei motori Rolls-Royce Trent 7000, che, tra l'altro, ridurranno il consumo di carburante rispetto alle altre versioni di circa il 14% e i costi di esercizio dell'8%. La capacità dei passeggeri nella configurazione standard a due classi per gli aeromobili A330-800neo e A330-900neo è rispettivamente di 257 e 287.
3. Boeing 777
Primo volo: 1994
Numero di aeromobili prodotti: oltre 1500
Numero di aeromobili persi: 7
È un aereo passeggeri a fusoliera larga bimotore per voli a lungo raggio. Le statistiche di perdite e incidenti per il 777 sarebbero state ancora migliori se non fosse stato per lo schianto del Boeing 777 vicino a Donetsk nel 2014 (l'aereo è stato abbattuto). Durante la creazione del Boeing 777, gli ingegneri hanno fatto del loro meglio per dimostrarlo al mondo della tecnologia Boeing è in testa agli altri. Il velivolo ha ricevuto un cosiddetto "cockpit di vetro" con display a cristalli liquidi, un sistema di controllo fly-by-wire completamente digitale, nonché un'intera gamma di nuove soluzioni per l'elettronica di bordo.
Nella progettazione della fusoliera sono stati ampiamente utilizzati per il loro tempo i più recenti materiali compositi, il che, soprattutto, ha permesso di ridurre il peso del veicolo. La versione più recente - Boeing 777X - ha ricevuto innovativi motori GE9X, ali in composito con punte pieghevoli. E anche molte altre caratteristiche, grazie alle quali l'aereo può essere richiesto per molti anni a venire.
2. Boeing 737
Primo volo: 1967
Numero di aeromobili prodotti: più di 10
Numero di aeromobili persi: 211
Certo, la cifra di 200 aerei persi sembra minacciosa, ma non dimenticare che ad aprile 2019 sono state costruite 10542 diverse modifiche del Boeing 737. Cioè, abbiamo uno degli aerei più massicci di tutti i tempi e di tutti i popoli. Solo i veicoli militari furono costruiti in serie significativamente più grandi durante gli anni della guerra: si possono ricordare i 36mila aerei d'attacco sovietici Il-2 costruiti. Tuttavia, ci siamo leggermente discostati dall'argomento.
Il Boeing 737 potrebbe essere in cima alla nostra lista, superando sia le auto della generazione passata che le navi relativamente nuove degli anni '90. Ma non lo farà, a causa di eventi noti. Ovviamente, il Boeing 737 MAX 8 e il Boeing 737 MAX 9 hanno difetti troppo gravi, quindi questi particolari velivoli stanno attualmente gettando un'ombra sull'intera famiglia 737. Tuttavia, non c'è dubbio che i difetti del software e alcuni difetti puramente costruttivi verranno eliminati nel prossimo futuro.
1 Airbus A320
Primo volo: 1987
Numero di aeromobili prodotti: più di 8
Numero di aeromobili persi: 42
Sull'A320 a fusoliera stretta, per la prima volta nella storia degli aerei passeggeri di massa, è stato utilizzato un sistema di controllo fly-by-wire o EDSU. Fornisce la trasmissione dei segnali di controllo dai comandi nell'abitacolo agli attuatori delle superfici aerodinamiche sotto forma di segnali elettrici. Tuttavia, il segreto del successo del 320 non risiede solo nell'EDSU. Si possono anche ricordare schermi a fascio di elettroni al posto dei soliti comparatori a quadrante all'epoca degli anni '80, maniglie laterali invece di volanti ingombranti e, infine, il massimo livello di automazione, che ci ha subito permesso di limitarci a due piloti e fare l'aereo il più economico possibile per le compagnie aeree. In una parola, il progetto è stato creato da specialisti di altissimo livello. È anche sorprendente che, avendo effettuato il suo primo volo 20 anni dopo il 737, l'Airbus A320 lo raggiunga in termini di numero di aeromobili prodotti e le nuove versioni di entrambi i velivoli - il 737 MAX e l'A320neo - stiano conducendo un feroce battaglia nel mercato e l'impostazione del tono per l'intera industria aeronautica globale.
In conclusione, notiamo che la valutazione non ha tenuto conto dei nuovi aerei di linea - Airbus A350 XWB e Boeing 787 Dreamliner a causa del fatto che questi aeromobili non sono stati utilizzati abbastanza a lungo da metterli alla pari con gli aerei più affidabili. Tuttavia, non c'è dubbio che siano, nel complesso, nella stessa riga.
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