L'aereo passeggeri An-24 ha fatto un atterraggio duro in Buriazia, ci sono vittime

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La tragedia è stata la fine del volo dell'aereo AN-24 della compagnia aerea Angara sulla rotta Nizhneangarsk - Ulan-Ude.





Secondo l'addetto stampa del governo della Buriazia, Aleksey Fishev, uno dei motori dell'AN-24 subito dopo il decollo dall'aeroporto di Nizhneangarsk nella regione di Severobaikalsk aveva fallito ei piloti hanno deciso di rientrare in aeroporto.

Durante l'atterraggio, l'aereo di linea per qualche motivo sconosciuto è rotolato fuori dalla pista a una distanza di circa 100 metri e si è schiantato contro tecnico struttura che ha provocato un incendio a bordo.


Di conseguenza, due piloti sono stati uccisi, su 43 passeggeri 19 sono stati portati all'ospedale di Nizhneangarsk con ferite di varia gravità. I soccorritori e i vigili del fuoco stanno attualmente lavorando sulla scena della tragedia.

Uno dei passeggeri del volo ha filmato l'atterraggio dalla cabina:


Le circostanze di questa tragedia sono in qualche misura simili al disastro della SSJ-100 all'aeroporto Sheremetyevo di Mosca, avvenuto a maggio: problemi durante il decollo e atterraggio di emergenza non riuscito.

Sul fatto dello stato di emergenza, la direzione investigativa della Siberia orientale del comitato investigativo sui trasporti ha avviato un procedimento penale per violazione delle norme di sicurezza del volo, che ha provocato la morte di persone per negligenza.

Di conseguenza, l'Interstate Aviation Committee (IAC) e l'amministrazione territoriale dell'Agenzia federale per il trasporto aereo condurranno le loro indagini sulle cause della tragedia.
  • https://lenta.ru
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  1. Oleg RB
    Oleg RB
    0
    27 June 2019 09: 10
    Un aereo di grande successo e affidabile.
    Tuttavia, gli anni hanno il loro pedaggio triste
    E il livello di corpo a corpo degli specialisti aumenta di anno in anno
  2. Sapsan136
    Sapsan136
    +2
    27 June 2019 09: 51
    Questo aereo non ha mai avuto successo. Aveva un carico pesante sull'ala, che praticamente escludeva la possibilità di planare e rendeva estremamente difficile volare con un motore. La qualità dei pezzi di ricambio dall'Ucraina non è peggiore, il matrimonio è superiore al 60% ... Inoltre, l'aereo è già molto vecchio ... Tutto ciò suggerisce che i lavori sull'Il-114 devono essere accelerati ...
    1. Oleg RB
      Oleg RB
      0
      27 June 2019 17: 41
      Pischak ha risposto per me.
      Lo ripeterò solo: un aereo affidabile e di successo.
  3. pischak
    pischak
    +2
    27 June 2019 11: 04
    Non proprio simile al disastro del Superjet, sebbene tornassero anche con il massimo peso di atterraggio, ma questi piloti hanno fatto un atterraggio magistrale, all'inizio della pista e senza "capre" dilettantistiche - GIOVANI, VERE VOLI! MEMORIA ETERNA!
    La frenata inversa dell'elica dell'unico destro funzionante (questo può essere visto dall'ombra dell'elica sinistra piumata) del motore ha fatto esplodere naturalmente l'aereo dalla pista (a quanto pare, non abbastanza a lungo a Nizhneangarsk, dato che i piloti dovevano frenare così urgentemente, nonostante lo sbandamento intenzionale ??!).
    "An-24" è stato il primo aereo in assoluto su cui ho volato, da bambino, e da allora, in epoca sovietica, li ho volati molto. Tra i tecnici aeronautici, ha ricevuto il soprannome di "Fantômas", per il colore generale grigio-bluastro, che ricorda il protagonista delle serie TV francesi di fine anni '60 e primi anni '70. strizzò l'occhio
    Ero sempre calmo quando il mio aereo di linea era "An-24" e se c'era una scelta, allora l'ho scelto, un aereo incredibilmente affidabile e volante, e anche da questo atterraggio con un motore funzionante a quasi tutto il peso al decollo, è chiaro che se la pista fosse più lunga e non avrebbe dovuto frenare con urgenza per la retromarcia dell'elica, quindi sarebbe andato tutto bene!
    Memoria eterna per i piloti! Le mie più sincere condoglianze alle famiglie e agli amici delle vittime e Compassione alle vittime di questo incidente aereo.
    1. quasi
      quasi
      0
      27 June 2019 18: 32
      Citazione: pishchak
      La frenata inversa dell'elica dell'unico destro funzionante (questo può essere visto dall'ombra dell'elica sinistra piumata) del motore ha fatto esplodere naturalmente l'aereo dalla pista (a quanto pare, non abbastanza a lungo a Nizhneangarsk, dato che i piloti dovevano frenare così urgentemente, nonostante lo sbandamento intenzionale ??!).

      La lunghezza della pista a Nizhneangarsk è di 1653 m.
      La corsa An-24 (in condizioni normali con un peso di 20 tonnellate) è di 590 m.
      Chilometraggio An-24 (con flap non aperti e peso 20 t) 950 m.
      La corsa dell'An-24 a motore fermo su una fascia non asfaltata è di circa 800 m con un peso di 15,5 tonnellate Su una striscia con una superficie dura con un peso di 20 tonnellate, circa 1100 m.
      La corsia sarebbe dovuta bastare anche senza freno motore. Molto probabilmente, abbiamo perso l'inizio della pista e la velocità era probabilmente troppo alta. Per ogni 10 km / h di velocità eccessiva rispetto all'atterraggio standard An-24, sono necessari 180 m di pista aggiuntivi. Pertanto, molto probabilmente hanno iniziato a frenare con il motore. Probabilmente troppo affilato per un motore, il che ha causato la svolta a destra dell'aereo.
      Ma queste sono solo supposizioni. Solo una commissione speciale può determinare esattamente tutto.
      1. pischak
        pischak
        +2
        27 June 2019 22: 45
        Grazie, caro Semsemch, per i chiarimenti e i dati di riferimento! La velocità di atterraggio era più alta, questo è comprensibile, con un motore acceso, volavano e atterravano (nel video del passeggero, la velocità di atterraggio è chiaramente visibile).
        L'inizio della pista per una tale velocità non è davvero scivolato, quasi all'inizio siamo atterrati e atterrati bene, è stato bello vedere il lavoro fiducioso di piloti esperti.
        Non tutto ha funzionato con l'inverso della spinta dell'elica, quindi un motore turboelica non è un motore a pistoni, non bruscamente, ma piuttosto cambia gradualmente la sua velocità, ad es. il feedback tra il segnale di controllo e la risposta di propulsione è a priori inerte, con un ritardo, è necessario un ottimo coordinamento delle azioni di controllo, non si sa nulla della presenza di un vento laterale ... ed è un peccato che un ostacolo così grave fosse sulla strada.
        Più di una o due volte ho osservato voli di addestramento su An-24 e An-26 con un motore deliberatamente spento, questi velivoli sono abbastanza adattati a un tale "incidente" e possono resistere con onore, proprio come gli equipaggi adeguatamente addestrati!
        Questo equipaggio ha fatto di tutto per salvare i passeggeri, solo i piloti non hanno salvato le loro vite!
    2. ioann.grozny
      ioann.grozny
      +2
      27 June 2019 23: 57
      In effetti, non è affatto simile: il guasto di un motore in un aereo a due eliche è una vera emergenza. Nessuna seconda visita e un ritorno immediato è pienamente giustificato (a differenza di SSJ). I piloti sono fantastici, peccato che non siano stati fortunati. E l'atterraggio è competente. Se abbiamo sorvolato la zona di contatto, non molto. Se includesse il contrario, non giudicherò --- lo sapevano meglio. Non ho mai osato farlo, ma con un solo motore su lunghe strisce ho dovuto sedermi, grazie a Dio. Ben fatto, sarebbe potuta andare molto peggio. Memoria eterna!