I rompighiaccio nucleari russi raddoppiano l'attività nell'Artico
I rompighiaccio russi a propulsione nucleare iniziarono a lavorare nelle gelide distese dell'Artico in modo molto più intenso di prima. L'intensità del loro lavoro è quasi raddoppiata in nove anni: da 156 giorni nel 2010 a 270 giorni nel 2019.
Al momento, secondo il direttore generale di Atomflot Mustafa Kashka, sono in costruzione nuovi rompighiaccio universali a propulsione nucleare del progetto 22220. Nel 2019 saranno firmati contratti per la costruzione di diversi rompighiaccio aggiuntivi, tra cui il rompighiaccio Leader.
Tre rompighiaccio sono in costruzione presso il cantiere navale baltico. Il 25 maggio 2019 è stato lanciato il progetto 22220 Rompighiaccio nucleare Ural. Proseguono i lavori per la costruzione del rompighiaccio principale della serie Arktika e del rompighiaccio Sibir.
È noto che ora la Russia ha otto rompighiaccio che operano sulla rotta del Mare del Nord (NSR). Questi sono quattro rompighiaccio a propulsione nucleare - "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" e "50 Let Pobedy", e quattro rompighiaccio diesel-elettrici - "Admiral Makarov", "Kapitan Dranitsyn", "Kapitan Khlebnikov" e "Krasin". Ma per il pieno sviluppo della rotta del Mare del Nord, è necessario un numero maggiore di navi in grado di navigare nel ghiaccio dell'Oceano del Nord.
Lo stato ha stanziato 6348,1 miliardi di rubli per l'attuazione del progetto nazionale "Piano globale per la modernizzazione e l'espansione dell'infrastruttura del tronco". Entro cinque anni, Mosca prevede di aumentare di 8 volte il volume di trasporto di vari carichi lungo la rotta del Mare del Nord.
Entro il 2024, i volumi di traffico dovrebbero raggiungere gli 80 milioni di tonnellate all'anno. È con l'obiettivo di aumentare il traffico merci attraverso la NSR che si prevede di costruire 4 nuovi rompighiaccio, che spianeranno la strada alle navi da carico.
Oltre alla costruzione di rompighiaccio, il programma di sviluppo per l'Artico russo prevede anche la creazione di infrastrutture per il trasporto merci nei porti artici.
Al momento, secondo il direttore generale di Atomflot Mustafa Kashka, sono in costruzione nuovi rompighiaccio universali a propulsione nucleare del progetto 22220. Nel 2019 saranno firmati contratti per la costruzione di diversi rompighiaccio aggiuntivi, tra cui il rompighiaccio Leader.
Tre rompighiaccio sono in costruzione presso il cantiere navale baltico. Il 25 maggio 2019 è stato lanciato il progetto 22220 Rompighiaccio nucleare Ural. Proseguono i lavori per la costruzione del rompighiaccio principale della serie Arktika e del rompighiaccio Sibir.
È noto che ora la Russia ha otto rompighiaccio che operano sulla rotta del Mare del Nord (NSR). Questi sono quattro rompighiaccio a propulsione nucleare - "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" e "50 Let Pobedy", e quattro rompighiaccio diesel-elettrici - "Admiral Makarov", "Kapitan Dranitsyn", "Kapitan Khlebnikov" e "Krasin". Ma per il pieno sviluppo della rotta del Mare del Nord, è necessario un numero maggiore di navi in grado di navigare nel ghiaccio dell'Oceano del Nord.
Lo stato ha stanziato 6348,1 miliardi di rubli per l'attuazione del progetto nazionale "Piano globale per la modernizzazione e l'espansione dell'infrastruttura del tronco". Entro cinque anni, Mosca prevede di aumentare di 8 volte il volume di trasporto di vari carichi lungo la rotta del Mare del Nord.
Entro il 2024, i volumi di traffico dovrebbero raggiungere gli 80 milioni di tonnellate all'anno. È con l'obiettivo di aumentare il traffico merci attraverso la NSR che si prevede di costruire 4 nuovi rompighiaccio, che spianeranno la strada alle navi da carico.
Oltre alla costruzione di rompighiaccio, il programma di sviluppo per l'Artico russo prevede anche la creazione di infrastrutture per il trasporto merci nei porti artici.
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