Gli americani faranno di tutto per mantenere il russo MS-21 a terra

L'amministrazione Trump, che se ne andrà o meno, ha inflitto un potente colpo di sanzioni contro 89 società di difesa cinesi. Allo stesso tempo, anche 28 imprese russe, notate in collaborazione con la RPC, "sono volate". Tutti l'hanno capito: il Ministero della Difesa RF, Roskosmos, Rosatom e gli aerei civili. Ora non è chiaro, in particolare, quando il promettente aereo di linea MC-21 verrà lanciato in serie e volerà.

Vorrei ricordarvi che abbiamo messo in guardia sui problemi imminenti per i produttori di aeromobili Pubblicazione del 1 ottobre 2020. La situazione di mercato unica e i giganteschi problemi affrontati da due dei principali produttori di aeromobili del mondo, Boeing e Airbus, danno alla Russia una rara possibilità di tornare e occupare, sebbene una piccola, ma la sua nicchia con l'aereo di linea MS-21. Questo velivolo a medio raggio a fusoliera stretta è abbastanza competitivo con le controparti americane ed europee. Il collo di bottiglia di questo progetto, come il Superjet, è stata la stretta collaborazione internazionale nella loro creazione.

Entrambi i rivestimenti hanno un'alta percentuale di componenti importati. La dipendenza da motori aeronautici francesi scadenti ha già giocato un crudele scherzo sul Superjet, che è costretto a rimanere inattivo, in attesa della consegna dei pezzi per la riparazione, invece di volare. L'uso di materiali compositi importati nella progettazione delle ali MC-21 ha anche gettato questo transatlantico di medio raggio molto indietro dopo che gli Stati Uniti hanno imposto sanzioni sulla sua vendita alla Russia. Sembra che ci siamo occupati di impostare la produzione di analoghi di materiali compositi, ma la storia, purtroppo, non finisce qui. Sia l'MS-21 che il Superjet rimangono fortemente dipendenti da sistemi elettronici e componenti meccanici estranei. Gli Stati Uniti hanno colpito questo punto debole.



All'inizio di ottobre, un rappresentante del ministero dell'Industria e del commercio, Vasily Shpak, si è lamentato del fatto che i produttori stranieri di componenti per aeromobili avevano avvertito dell'impossibilità di continuare ad adempiere ai propri obblighi nei confronti della Russia. A quel tempo, la United Aircraft Corporation trovò una soluzione temporanea acquistando in blocco per il futuro alla rinfusa il numero massimo di componenti e assiemi. È abbastanza ovvio che è impossibile rilanciare l'industria aeronautica civile utilizzando le scorte acquistate, quindi è necessaria la sostituzione delle importazioni. E ora con queste ulteriori difficoltà sorgeranno.

Le nuove sanzioni statunitensi si rivolgono, in particolare, a un gruppo di imprese che operano nel settore della costruzione di aeromobili: produttori di motori aeronautici e altri componenti, oltre che elicotteri. Tra questi, ad esempio, Aviazapchast JSC e Elecon Plant JSC. Quest'ultimo è specializzato nello sviluppo di prodotti radio ed elettronici utilizzati nell'industria aeronautica e spaziale. Si noti che gli Stati Uniti hanno iniziato a puntare su tutto ciò che è high-tech che ancora rimane nel nostro Paese: lo spazio, l'energia nucleare, il complesso militare-industriale, la costruzione di aerei.

Vorrei menzionare lo spazio separatamente. Come abbiamo detto prima, la quota di componenti elettronici stranieri nello spazio russo è del 20% e nell'industria della difesa - tutti del 40%. Queste sono le conseguenze naturali del vizioso economico politica sotto lo slogan "compreremo tutto ciò di cui abbiamo bisogno all'estero per petrodollari". Ora devi pagare a caro prezzo per questo. Ma si trarranno le giuste conclusioni? Ovviamente puoi prendere una strada semplice e saltare sullo stesso rastrello una seconda volta iniziando ad acquistare componenti elettronici in Cina, ma, a proposito, i nostri amici cinesi hanno immediatamente alzato i prezzi dei loro prodotti. Niente di personale, solo affari.