TsMKB "Almaz" ha creato una nave del futuro: come crescerà la potenza della flotta russa?

Continuo una serie di articoli dedicati allo stato di cose della nostra flotta di superficie. NEL primo materiale Ho parlato della strana vendita alla Marina algerina delle nostre due nuove corvette del progetto 20380, che sono state costruite dal 2015 al cantiere navale PJSC Severnaya Verf per la Marina russa, e ho spiegato qual è la differenza tra questo progetto e il progetto 20385. Progetto 20386 dovrà essere discusso separatamente.

Progetto 20386. Nave in crescita

Nell'autunno del 2016, una nuova nave da guerra è stata depositata sulle scorte del cantiere navale Severnaya Verf di San Pietroburgo, un progetto 20386 Corvette Daring, in seguito ribattezzato Mercury (in onore dell'omonimo brigantino russo da 20 cannoni, che ha vinto sotto il comando del tenente-comandante Alexander Kazarsky, una vittoria in una battaglia impari con navi da guerra turche da 1829 e 74 cannoni). La cerimonia di posa si è svolta in un'atmosfera solenne ed è stata programmata per il 110 ° anniversario della Marina russa. Tuttavia, questo evento, nonostante tutta la sua pretenziosità, è stato accolto con polemiche tra gli esperti militari.



Il motivo è offensivamente banale: il Ministero della Difesa della Federazione Russa e il Quartier Generale della Marina delle Forze Armate della Federazione Russa non sono ancora stati in grado di concordare un unico concetto per lo sviluppo della componente di superficie del paese forze navali. La nuova corvetta avrebbe dovuto essere il prototipo della nave del futuro. Durante la creazione della nave, i progettisti del Central Design Bureau "Almaz" hanno tenuto conto degli errori e degli errori commessi durante l'implementazione del precedente progetto 20380. Gli sviluppatori hanno cercato di realizzare una nave fondamentalmente nuova, qualcosa tra il TFR del vicino alla zona di mare e alla fregata. Attribuirono la loro nuova idea alla classe delle corvette pesanti, ma con lo stesso successo potrebbe essere attribuita alla classe delle fregate, o anche dei cacciatorpediniere leggeri.


Il compito era quello di creare una nave da combattimento ad alto potere d'urto e allo stesso tempo in grado di svolgere funzioni di pattuglia e di polizia militare. Gli sviluppatori hanno adempiuto al compito e l'hanno persino superato. Se fino a poco tempo fa la Marina russa ha mantenuto la tradizione di costruire diversi tipi di navi progettate per risolvere problemi simili, allora i progettisti del Almaz Central Marine Design Bureau questa volta sono andati dalla direzione opposta: hanno creato una nave universale che potrebbe risolvere diversi compiti su un'unica piattaforma. Il tempo ci dirà se andrà oltre la piccola serie.

Nel 21 ° secolo, nella struttura delle marine di vari paesi, prevaleva la tendenza a dispiegare armi d'attacco ad alta potenza di fuoco su navi di piccolo dislocamento. E i progettisti russi in questa materia oggi non hanno eguali: sono davanti al resto del mondo, saturando piccole navi con sistemi d'arma di potenza senza precedenti. Nel Ministero della Difesa della Federazione Russa e negli alti uffici dello Stato Maggiore della Marina della Federazione Russa, le controversie al riguardo sono ancora in corso - dovremmo dare la preferenza a corvette e fregate di 1 ° e 2 ° grado o costruire MRK (piccole navi missilistiche) di 3 ° rango?

Corvette del futuro. È solo una corvette?

Non sappiamo come finirà tutto lì negli alti uffici, ma possiamo già oggi valutare i risultati del lavoro dei designer dell'Almaz Central Design Bureau. Di conseguenza, grazie all'innovativo tecnologia, incorporato nel design, all'uscita abbiamo ricevuto una nave fondamentalmente nuova. Questo non è mai accaduto prima nella Marina russa. Il progetto 20386 si basava sul principio di modularità, che consiste nell'equipaggiare la nave con armi installate temporaneamente, il che consente di ampliare la gamma di compiti da risolvere. In particolare, la sua sovrastruttura è realizzata con materiali compositi ottenuti con il metodo dell'infusione sottovuoto, che consente di ridurre la sua impronta radar. Lo stesso compito è svolto dall'uso di ritagli di grandi dimensioni nel bordo libero, che possono essere chiusi da porte di chiusura, consentendo un'implementazione più completa della tecnologia "Stealth". Azionamenti compatti e potenti, sistemi idraulici, nuovi materiali e sistemi di controllo sono stati utilizzati per ospitare un grande complesso di mezzi di trasporto e dispositivi navali. Soluzioni innovative vengono applicate anche nel sistema di alimentazione elettrica, nel sistema di supporto vitale, nella protezione ambientale e in molti altri.

L'armamento temporaneamente installato della nave include un sistema missilistico tattico operativo containerizzato ("Calibre-NK" per 4 missili). Sulla nave è installata temporaneamente anche un'antenna trainata flessibile estesa di un sistema integrato di sorveglianza subacquea con un dispositivo di lancio montato su un telaio integrato (GAS "Vignette)". Inoltre, la nave prevede la possibilità di ricevere ulteriori mezzi da sbarco. Per spostarli, vengono utilizzate piattaforme mobili standard con blocchi di chiglia universali. Una differenza significativa tra il progetto 20386 ei precedenti progetti di corvette è l'uso diffuso di sistemi d'arma robotici e sistemi autonomi disabitati. L'introduzione del principio della robotizzazione è associata alla tendenza che si sta sviluppando nella pratica mondiale per rimuovere il personale dal contatto diretto con il nemico. La nave dovrebbe ospitare UAV di tipo elicottero, veicoli subacquei senza pilota (UUV), simili a quelli utilizzati sulle navi da difesa contro le mine, nonché barche senza pilota multiuso controllate a distanza (BEC). È possibile installare altre armi containerizzate, ad esempio, immergersi o prevedere lo spiegamento di truppe. Fino allo sviluppo del sistema di stoccaggio costiero e al mantenimento delle armi rimovibili in prontezza tecnica, questi contenitori dovrebbero essere collocati a bordo, trasferendosi da nave a nave se necessario.

Inoltre, 20386 differiscono dai loro predecessori per i sistemi integrati di informazione e controllo di architettura aperta, nuove armi elettroniche e l'uso di sistemi robotici (ho già detto un po 'di loro sopra). L'elicottero è previsto per essere immagazzinato in un hangar sottocoperta dotato di elevatore verticale per elicotteri, che libera il piano superiore per il sollevamento e lo spostamento di container modulari.

Scafo, centrale elettrica e sovrastruttura della nave

I progettisti hanno ottenuto un successo ancora maggiore nella progettazione dello scafo e della sovrastruttura della nave. Lo scafo della nave è in acciaio con ponte liscio. È fondamentalmente nuovo nel design e differisce da quelli generalmente accettati (anche dai progetti 20380/20385), che è diventato una delle sue caratteristiche principali. Grazie ai nuovi contorni della sua parte subacquea, è stato possibile ridurre la resistenza idrodinamica della nave del 25%, il che ha permesso di ridurre la potenza richiesta dalla centrale elettrica principale. E questo ha portato automaticamente a una diminuzione del suo peso (una centrale elettrica meno potente e pesa meno), che ha contribuito a liberare circa il 15-18% dello spostamento della nave per aumentare il suo carico di combattimento. Inoltre, la diminuzione della resistenza idrodinamica ha portato anche ad un aumento della velocità massima della nave di 1,5 - 2 nodi, portandola a 30 nodi. Migliorare la navigabilità della corvetta e la sua resistenza al rollio laterale ha influenzato anche le capacità di combattimento della nave, permettendole di utilizzare le armi esistenti in mari agitati fino a 5 punti (che è 1 punto superiore a quella dei compagni di classe stranieri). Inoltre, a causa di una diminuzione del livello di rumore dei meccanismi della centrale elettrica, è stata ridotta anche la visibilità della nave nel campo idroacustico (per questo, anche per la prima volta nella pratica della costruzione navale russa su una nave di superficie, hanno utilizzato tecnologie precedentemente sviluppato su sottomarini nucleari russi di ultima generazione).


La centrale elettrica principale è una turbina a gas combinata con propulsione elettrica parziale come parte di due motori a turbina a gas M90FR con una capacità di 27500 CV. (prodotto da NPO "ODK-Saturn") e due motori elettrici ADR-1600V con una capacità di 2200 hp. (prodotto da JSC Power Machines), che trasmette la coppia a due alberi e due eliche a passo regolabile (CPP) attraverso il riduttore 6RP e la trasmissione tra ingranaggi (prodotto da PJSC Zvezda). Attiro la vostra attenzione su quest'ultimo, prima ancora sui progetti 20380/20385 c'erano eliche a passo fisso (FPP). Le persone esperte capiranno cosa offre alla nave.

La sovrastruttura della nave va da una parte all'altra ed è realizzata con materiali compositi multistrato (fibra di vetro multistrato a bassa combustione e materiali strutturali a base di fibra di carbonio con caratteristiche di elevata resistenza). Questa soluzione tecnologica ha permesso di liberare un po 'più di peso del carico utile della nave per aumentare la sua potenza di fuoco, poiché la sovrastruttura in fibra di vetro si è rivelata 2-3 volte più leggera di una struttura simile in acciaio. Inoltre, l'uso di compositi soddisfa anche i requisiti di bassa firma radar (requisiti per la tecnologia stealth). Di conseguenza, per le suddette caratteristiche architettoniche dello scafo e della sovrastruttura, in combinazione con i rivestimenti speciali utilizzati; armamento missilistico e postazioni d'antenna incorporate nello scafo; utilizzo di materiali con elevate proprietà radioassorbenti; protezione locale dei singoli elementi dello scafo, armi e mezzi tecnici, che hanno un effetto decisivo sulla formazione dei campi fisici dell'emisfero superiore della nave, i progettisti sono riusciti a ottenere una significativa riduzione della sua visibilità nelle distanze radar e infrarossi (la superficie di dispersione effettiva circolare media (EPR) è stata ridotta di circa 3 volte, rispetto alle navi di vecchi progetti).

Armamento e altre caratteristiche di prestazione

Allo stesso tempo, l'armamento della corvetta dei sogni è stato mantenuto al livello del precedente progetto 20385 (ed era il più armato della sua classe). Il numero di missili tattici d'attacco è stato ridotto da otto a quattro (l'UKSK 3S14 installato lì è affilato per l'uso dell'intera famiglia di missili marittimi che abbiamo - dal "Calibre" da crociera all'antinave supersonico "Onyx" e "Zirconi"). Per fare questo, la nave ha dovuto essere allungata di un altro paio di metri (109 metri contro 106,3 metri del progetto 20385), e per evitare l'assetto a prua e la perdita di navigabilità, è stato aggiunto un metro e mezzo su entrambi i lati , sia da prua che da poppa ...

Allo stesso tempo, il dislocamento totale della nave è aumentato a 3400 tonnellate (e questo è già paragonabile al dislocamento della fregata leggera del Progetto 11356R, che ne ha 4035 tonnellate); l'autonomia di crociera sulla rotta economica (a 14 nodi) è aumentata a 5000 miglia nautiche (contro le 4000 miglia dei predecessori), pari in questo alle fregate; la velocità massima aumentata a 30 nodi; il numero dell'equipaggio contemporaneamente è sceso a 80 persone (contro 100 sui progetti precedenti), a seguito dei quali l'autonomia di navigazione è aumentata a 30 giorni, pari in questo alle fregate (sui progetti precedenti era 2 volte inferiore) .

Di conseguenza, i progettisti dell'Almaz Central Marine Design Bureau hanno ricevuto all'uscita non una corvetta, ma una fregata leggera, attenzione, nemmeno un mare lontano, ma una zona oceanica. Non so cosa succederà alle fregate leggere del Progetto 11356R. C'è già un motore per loro (i costruttori di motori di Rybinsk hanno provato), ma la nave degli anni '90 del secolo scorso è stata a lungo moralmente obsoleta (il cucchiaio è buono per la cena!), E costruire navi che sono obsolete sulle scorte lo è più costoso. Pertanto, non escludo che la serie sarà chiusa, e che "Admiral Kornilov", in attesa del suo destino sulle scorte dello stabilimento di Kaliningrad "Yantar", subirà la sorte di altri due ammiragli - "Butakov" e "Istomin" , sarà venduto anche agli indiani.

risultati

Se le corvette dei progetti 20380/20385, grazie agli sforzi dei loro creatori, hanno brillantemente chiuso i problemi che la flotta deve affrontare nella zona del mare vicino, allora il progetto 20386, secondo il piano del cliente, avrebbe dovuto risolvere i compiti assegnati già nel lontano zone di mare e oceano. Divenne oggetto di una profonda evoluzione dei progetti 20380/20385, ma come sempre in questi casi ha superato sulla testa i suoi genitori, diventando di fatto un progetto sperimentale di una fregata URO leggera universale multiuso di 2 ° rango sia nel prezzo , e in dislocamento, e in armamento, e in autonomia di navigazione (a un prezzo anche per superare la fregata leggera di 2 ° grado del progetto 11356R e avvicinarsi alla fregata pesante di 1 ° grado del progetto 22350).

Gli sviluppatori hanno costruito una corvetta, ma in realtà hanno costruito una fregata. Non essere confuso dal prezzo, riflette solo il costo del riempimento del prodotto, ed è stato imbottito secondo i compiti che devono affrontare le navi della zona di mare lontano, cercando di massimizzare tutti i vantaggi della piattaforma rivoluzionaria del progetto 20380 corvette, che è diventato il prototipo della serie, risparmiando il più possibile in servizio. Per questo motivo, la corvetta del progetto 20386 è diventata una sorta di opzione intermedia tra il progetto 20380 di base e l'armamento 20385 sovraccarico. Superando il primo in potenza di fuoco, il complesso anti-nave di cui il sistema missilistico anti-nave 3S24 "Urano" è stato sostituito dallo shock UVP 3S14, e cedendo in termini di munizioni al secondo (sul 20385 ° UVP 3S14 è progettato per otto missili tattici d'attacco, mentre i progettisti ne hanno limitati quattro).

In futuro, le corvette di questo progetto possono diventare un buon supporto per la Marina russa. I recenti eventi in Medio Oriente parlano a favore del fatto che quasi tutti i compiti operativi e tattici possono essere risolti da navi da guerra di dislocamento minore. La presenza di armi da fuoco missilistiche rende le moderne fregate e corvette un efficace deterrente. Pertanto, una vasta serie di navi di questo tipo, dato il costo di progettazione relativamente basso, può in breve tempo risolvere i problemi di equipaggiamento tecnico della flotta russa con nuove unità da combattimento.

Parleremo della serie nel testo finale, da cui risulterà chiaro il motivo per cui abbiamo ancora venduto le due nuovissime corvette del progetto 20380 "Zealous" e "Strict" all'Algeria, mentre erano sotto contratto per la Flotta del Mar Nero.