Sulla strada per la prima portaerei russa: di cosa è capace il progetto 23900 UDC

L'evoluzione delle portaerei nei diversi paesi ha i suoi modelli definiti. La Marina degli Stati Uniti ha creato portaerei pesanti universali che, a seconda della composizione dell'ala aerea e dei compiti loro assegnati, possono essere attacchi multiuso o antisommergibile specializzato. Gran Bretagna, Francia, Italia e URSS, d'altra parte, iniziarono con portaelicotteri antisommergibile, ma alla fine si resero conto della necessità di costruire portaerei a tutti gli effetti. Come sapete, la storia si sviluppa in una spirale e la moderna Federazione Russa è nuovamente entrata su questa strada. Se questo percorso è corretto, proviamo a capirlo.

Come noi detto in precedenza, la prima portaerei della Marina sovietica può essere considerata una portaelicotteri del Progetto 1123. Entrambi i Condor potevano trasportare 14 elicotteri antisommergibile e avevano lo scopo di combattere i sottomarini nemici nella zona del mare lontano. Inoltre, il primo aereo sovietico a decollo e atterraggio verticale (VTOL) Yak-36 è stato testato con successo su queste navi. Il loro ulteriore sviluppo fu il progetto TAVRK 1134 "Krechet" e le sue modifiche, e il punto più alto dell'evoluzione doveva essere gli incrociatori pesanti a propulsione nucleare del tipo Ulyanovsk, di cui la flotta ordinò 4 pezzi. Come potete vedere, il punto di partenza è la portaelicotteri, quindi il progetto 23900 Universal Landing Craft (UDC), due dei quali sono attualmente in costruzione presso lo stabilimento Zaliv di Kerch, sono di grande interesse per noi. Vediamo di cosa sono capaci e proviamo ad immaginare se possono essere considerati l'inizio del rilancio della flotta di portaerei russe.

Contro la riva

A differenza dei Kondor, i moderni UDC non sono, in quanto tali, navi da guerra. Si tratta infatti di enormi moli galleggianti dotati di un ponte di decollo rettilineo. Il loro valore principale risiede nelle attrezzature installate su di esso e nel loro carico: l'aviazione, trasportata da veicoli corazzati e paracadutisti. E di cosa sono capaci nella guerra della flotta contro la costa?

In primo luogo, "Ivan Rogov" e "Mitrofan Moskalenko" possono essere usate come navi di comando. Queste sedi galleggianti sono dotate di sistemi di comunicazione a lungo raggio, che consentono loro di controllare le formazioni di altre navi, aviazione e forze di terra. Questo è molto importante per le operazioni della Marina russa nella zona del mare lontano.

In secondo luogo, entrambi gli UDC possono fungere da principali ufficiali di ricognizione del corpo di spedizione russo, poiché possono essere basati su elicotteri Ka-31 AWACS e, in futuro, sui loro sostituti Ka-35. Questi velivoli ad ala rotante sono in grado di condurre ricognizioni e assegnare la designazione di obiettivi agli "Onyxes", "Calibre" e "Zircon" della nave contro la flotta nemica e le forze di terra. Premettiamo subito che il raggio di combattimento di un elicottero AWACS è sempre inferiore a quello di un aereo, ma la possibilità di portare con sé e utilizzare il Ka-31/Ka-35 è costosa.

In terzo luogo, gli elicotteri basati su portaerei Ka-52 possono essere equipaggiati con missili antinave Kh-35, il che consente di utilizzarli contro navi della guardia costiera con un dislocamento fino a 5000 tonnellate, nonché contro la "flotta di zanzare". Gli elicotteri d'attacco possono supportare lo sbarco di forze d'assalto anfibie dall'UDC alla costa.

Pertanto, la presenza di navi d'assalto anfibie universali nella marina russa aumenta in modo significativo le sue capacità nella zona del mare lontano. Tuttavia, è necessario evidenziare anche i colli di bottiglia. È possibile eseguire un'operazione del genere contro un nemico tecnicamente non molto forte. Se i difensori hanno la propria aviazione, sistemi missilistici antinave costieri e altri tipi di armi, sarà un compito estremamente difficile sconfiggerlo. Sì, le nostre navi potranno sparare a bersagli con "Calibre" e "Zircon", ma dopo l'esaurimento delle munizioni, che non è infinito, dovranno tornare alla base. Inoltre, le riserve di missili antiaerei per la lotta contro gli aerei e i complessi antinave del nemico non sono illimitate.

In modo amichevole, un assalto anfibio di successo richiede il supporto di una portaerei, che "demolirà" elementi di difesa costiera e aerea. Dopo aver sparato, i caccia a base di portaerei possono tornare ancora e ancora, rifornire di carburante e munizioni e continuare a operare anche quando le navi lungo la costa hanno già sparato. È possibile equipaggiare entrambi gli UDC con droni d'urto di tipo Orion, come i turchi pianificano di fare posizionando Bayraktar sui loro UDC Anadolu. Quindi le capacità del nostro corpo di spedizione aumenteranno, ma bisogna tenere presente che gli UAV stanno giocando contro coloro che non dispongono di un moderno sistema di difesa aerea.

Contro la flotta sottomarina

Molto più realistico è l'uso dell'UDC contro i sottomarini nemici. Avendo posizionato fino a 14 elicotteri antisommergibile sul ponte, la Marina russa riceve due magnifiche navi dell'OLP in grado di operare nella zona del mare lontano. Sia "Ivan Rogov" che "Mitrofan Moskalenko" possono diventare il nucleo di un gruppo antisommergibile di ricerca e attacco a tutti gli effetti, che sarà rafforzato dai BOD del Progetto 1155 e 1151.1, nonché dalle fregate multiuso dei progetti 22350 e 22350M . Entro il 2025, dovremmo avere un elicottero antisommergibile "Lamprey" completamente nuovo, a seguito del quale le capacità della Marina russa di cercare e distruggere i sottomarini nemici lontano dalle loro coste aumenteranno radicalmente.

Contro AUG

Vorrei essere altrettanto ottimista, ma qui non funziona. Purtroppo l'UDC non gioca contro AUG. Un aereo AWACS lanciato da una portaerei vedrà il nostro gruppo di navi prima che il nostro vedrà il loro. Ahimè, ma il raggio d'azione dell'elicottero AWACS è significativamente inferiore all'aereo. Dopodiché, il nemico può sollevare in aria gli aerei basati su portaerei ed essere il primo a colpire un attacco aereo. Perché prima? Sì, perché la Russia ha una dottrina strettamente difensiva, che lascia il diritto al primo colpo al nemico.

La situazione può essere in qualche modo migliorata dal posizionamento di aeromobili a decollo e atterraggio corto/verticale sull'UDC. Durante il periodo sovietico, abbiamo sviluppato lo SKVVP Yak-141 e negli ultimi anni si è parlato molto della possibilità di rilanciare questo progetto. Basare lo Yak-141 aggiornato su navi d'assalto anfibie universali di fatto le trasforma in portaerei leggere. Sfortunatamente, in termini di volo e caratteristiche tecniche, gli "aeromobili verticali" sono seriamente inferiori agli aerei a decollo e atterraggio orizzontali: hanno un raggio di combattimento più piccolo e un carico di combattimento inferiore. Questo dà all'AUG la capacità di operare fuori dalla portata dell'SCVP, il che gli conferisce un enorme vantaggio. Inoltre, secondo alcune stime, l'UDC può ospitare da 8 a 12 Yak-141, che è anche significativamente inferiore a quello del nemico. Per questo motivo, ovviamente, l'UDC non può competere direttamente con la Nimitz o Gerald Ford; per questo sono necessarie navi della classe corrispondente. Tuttavia, SCVVP può rafforzare le capacità della Marina russa nella lotta contro la costa, distruggendo aerei, sistemi di difesa aerea e complessi antinave del nemico per garantire la sicurezza dell'assalto anfibio. Il rovescio della medaglia sarà l'apparente scarsità dell'ala.

Quindi, possiamo concludere che la costruzione di "Ivan Rogov" e "Mitrofan Moskalenko" è un passo molto corretto nella giusta direzione, ma il prossimo passo deve essere fatto dopo. Ma cosa dovrebbe essere? Faremo sicuramente delle ipotesi su questo.