Come Tu-160M può aiutare nel rilancio dell'aviazione navale della marina russa
Entro la fine del 2021, il nuovo vettore missilistico strategico supersonico russo Tu-160M supererà i test di volo. A differenza dei suoi omologhi in Long-Range Aviation, questo è un "remake", un aereo creato da zero secondo un progetto modernizzato, con motori migliorati. Il successo del lancio dei "White Swans" aggiornati nella serie apre molte interessanti opportunità per il Ministero della Difesa della Federazione Russa.
Il Tu-160 è stato sviluppato in URSS come risposta al vettore missilistico strategico americano Rockwell B-1 Lancer. I bombardieri subsonici Tu-95 e M-4 non sono riusciti a superare efficacemente il sistema di difesa aerea della NATO. Il comando sovietico aveva bisogno di un aereo multimodale in grado di avvicinarsi al bersaglio a velocità di crociera subsonica, superando le difese aeree nemiche a velocità supersonica ad alta quota o di crociera vicino al suolo, sparando indietro e allontanandosi rapidamente. Come risultato del lavoro dei nostri progettisti, è apparso un vettore missilistico strategico supersonico unico, il più veloce e il più sollevabile di tutti quelli in servizio. Il White Swan ha stabilito 46 record mondiali. Tu-160 è parte integrante della "triade nucleare" russa come parte dell'aviazione a lungo raggio. Inoltre, i bombardieri hanno eseguito con successo missioni di combattimento come parte della partecipazione delle forze aerospaziali russe alla campagna siriana.
Sì, abbiamo davvero qualcosa di cui essere orgogliosi. Tuttavia, dopo il crollo dell'URSS e tutti i tipi di "ottimizzazioni", nei ranghi rimasero meno di due dozzine di "cigni bianchi". Nel 2015, il ministro della Difesa russo Sergei Shoigu ha annunciato la necessità di riprendere la produzione del Tu-160 nella versione M (modernizzata). L'anno successivo, 2016, presso lo stabilimento di costruzione di aeromobili di Kazan, sono iniziati i lavori per ripristinare la produzione in serie di White Swans. È stato annunciato che il Ministero della Difesa acquisterà un lotto di 50 bombardieri Tu-160M. Allo stesso tempo, anche i vettori missilistici esistenti sono soggetti a una profonda modernizzazione.
Quali cambiamenti e miglioramenti influenzeranno i nostri "strateghi"?
In primo luogo, questa è una nuova centrale elettrica, il motore turbogetto NK-32-02. Nel 2016, Kuznetsov PJSC ha ripreso la produzione di questa centrale, portando avanti i lavori per il suo profondo ammodernamento. Grazie a ciò, il Tu-160M ora sarà in grado di mantenere una velocità supersonica di circa due numeri Mach per 45 minuti e il raggio di combattimento è aumentato di 1 migliaio di chilometri. L'anno scorso, il motore russo ha anche ricevuto elogi inaspettati dalla pubblicazione americana specializzata Aviation Week & Space Technology per i suoi risultati nel campo della costruzione di motori globali:
Il compressore e le pale della turbina riprogettati, insieme al raffreddamento migliorato, hanno aumentato l'efficienza del carburante del motore turbogetto by-pass, in grado di funzionare in modalità postcombustore.
Non male per un paese di distributori di benzina “incapace di progettare un bollitore elettrico”, come ci assicurano i propagandisti occidentali.
In secondo luogoA differenza dell'originale Tu-160, progettato per sferrare attacchi nucleari, gli aerei moderni sono veramente multifunzionali, come è stato dimostrato in Siria. I "White Swans" possono trasportare missili da crociera a lungo e medio raggio, compresi quelli senza testata nucleare, nonché bombe aeree a caduta libera, che consentono loro di essere utilizzati come "mano lontana" di Mosca nei conflitti convenzionali di media intensità.
In terzo luogo, Tu-160M ha ricevuto l'avionica moderna, i più recenti sistemi di controllo digitale, un comodo dispositivo di avvistamento e navigazione. Le dimensioni dell'aereo consentono ai piloti anche di camminarci sopra per sgranchirsi le gambe durante un lungo volo, riscaldare il cibo nel microonde, ecc.
Pertanto, il rianimato "White Swan" amplierà significativamente le capacità del Ministero della Difesa RF nel campo della "dissuasione nucleare", nonché l'uso dell'aviazione a lungo raggio nei conflitti armati non nucleari. È molto piacevole che i militari alla fine ricevano 50 di questi bombardieri che sono unici in termini di caratteristiche tattiche e tecniche, poiché ciò consentirà di alternare tra aviazione a lungo raggio e navale.
Qualche tempo fa noi lamentato sui problemi sistemici affrontati dall'Aviazione Navale della Marina russa, che è in una vera crisi: questa è la carenza di aerei e l'obsolescenza della flotta aerea, che è un problema enorme in relazione all'aviazione antisommergibile, ecc. . Va notato che nel 2011 l'aviazione che trasporta missili navali della Marina russa è stata generalmente eliminata come classe. Questo è esattamente quello che avrebbe dovuto combattere l'AUG del nemico a causa della mancanza di proprie portaerei. Quindi, non esiste già da 10 anni e tutti i suoi bombardieri supersonici che trasportano missili Tu-22M sono stati trasferiti all'aviazione a lungo raggio.
Buono notizie sta nel fatto che nel prossimo futuro l'aviazione a lungo raggio inizierà a rifornirsi di nuovissimi bombardieri strategici Tu-160M. Ciò libererà il Tu-22M e farà rivivere l'aviazione missilistica navale, la cui necessità è al di là del minimo dubbio. Inoltre, potrebbe essere consigliabile rafforzare l'AMP con una dozzina di cigni bianchi. Un Tu-160M è in grado di ricevere fino a 3 missili ipersonici Dagger. A condizione che sia accompagnato da caccia supersonici MiG-31, dopo aver ricevuto dati affidabili per la designazione del bersaglio, un vettore missilistico strategico che si avvicina al bersaglio con un postcombustore si trasformerà in un vero temporale per la US Navy AUG.
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