La fonte ha annunciato il trasferimento di quattro Su-57 alle forze aerospaziali con un leggero ritardo

Gennaio 4 2022 55

Sul Web sono apparse informazioni secondo cui quattro caccia Su-57 prodotti nello stabilimento aeronautico di Komsomolsk-on-Amur sono stati consegnati all'esercito russo. Pertanto, anche se con un leggero ritardo, la precedente promessa fatta dai produttori di aeromobili sarebbe stata mantenuta.

Tuttavia, si tratta di informazioni non verificate e non sono disponibili dettagli. Il ministero della Difesa russo non ha riferito ufficialmente della ricezione di questi velivoli dall'industria aeronautica russa per le forze aerospaziali russe, la cui consegna era prevista entro la fine del 2021.

Il 31 dicembre 2021, la United Aircraft Corporation ha riferito allegramente che le sue imprese hanno adempiuto a tutti gli obblighi previsti dall'ordine di difesa dello stato e stanno aumentando la loro capacità di aumentare il tasso di produzione in serie del Su-57. Il video corrispondente è stato pubblicato sul canale YouTube dell'azienda, ma contiene pochissime specifiche.

Allo stesso tempo, il 21 dicembre, il comandante del distretto militare orientale, il colonnello generale Alexander Chaiko, ha dichiarato ai media durante il consiglio finale del ministero della Difesa russo che le forze di difesa aerea riceveranno i primi Su-57 nel 2022 . Considerando che non si parlava di altri distretti militari, si può presumere che si trattasse dei suddetti quattro Su-57, senza un riferimento temporale. Di conseguenza, questi quattro Su-57 saranno basati in Estremo Oriente, lontano dal teso confine occidentale della Russia.

Si noti che la produzione di questo lotto di velivoli di quinta generazione è stata attentamente monitorata per tutto il 2021. cinese, Americana и Russo Media.

55 commenti

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gunnerminer

all'23 ottobre

4 gennaio 2022 14: 39

È dubbio che il Su-57 appartenga alla quinta generazione del velivolo.Il suo equipaggio non è dotato di un casco di tipo "occhio di Dio. Con visibilità a tutto tondo e visualizzazione completa di informazioni importanti sul casco. L'invisibilità di questo l'aereo è dubbioso Ci sono molte parti sporgenti, il caratteristico bordo a dente di sega delle porte è solo nel vano armi e i portelli tecnologici sulla fusoliera sono rettangolari convenzionali. C'è una notevole quantità di metallo nudo nell'area della centrale elettrica - dovrebbe essere perfettamente visibile nella gamma radio. Motore secondo stadio non pronto prodotto 30.
Un esperto aereo, un ex progettista del Sukhoi Design Bureau, Vadim Lukashevich, in onda sulla NSN, ha spiegato perché il Su-57 non può ancora essere considerato un aereo di quinta generazione.

“I velivoli di quinta generazione hanno tre indicatori chiave. Si tratta di velocità di crociera supersoniche, bassa visibilità e integrazione di tutti i sistemi aeronautici in un unico complesso. Se confrontiamo gli aerei americani con i nostri, allora il nostro non è ancora la quinta generazione. Non soddisfa ancora l'indicatore stealth, deve essere regolato. Inoltre, non ci sono motori standard che gli consentano di eguagliare la velocità. Per gli americani, se parliamo dell'F-22, allora questo è un aereo di quinta generazione a tutti gli effetti ", ha spiegato. Secondo l'esperto, il Su-57 è davanti agli aerei stranieri solo per la sua super manovrabilità, ma non è necessario per un aereo di quinta generazione.

“Tutte le moderne battaglie aeree si svolgono a medio raggio, 30-50 km. Il sistema di armi decide in loro: devi rilevare rapidamente il nemico e lanciare un missile. L'intera ideologia della quinta generazione è quella di non impegnarsi in combattimenti ravvicinati. L'auto è andata in produzione in serie, e giustamente, ma i designer lo ricorderanno ancora. Il fatto che sia entrata nella serie non significa che sia stata adottata per il servizio. Fino a quando l'aereo non riceverà i motori per i quali è stato progettato e i sistemi d'arma che sono ora in fase di sviluppo, non si può parlare di quinta generazione. Ci vorranno diversi anni per metterlo a punto ", ha sottolineato Lukashevich.

Il Su-57 è stato creato in risposta alla produzione dell'F-22 e il Su-75 come risposta all'F-35. L'F-22 ha prodotto oltre 100 unità per la United States Air Force. Gli F-35 hanno prodotto 160 unità per l'US Air Force e diverse centinaia per i vassalli statunitensi.
1. KENTEK
  
  +6
  
  4 gennaio 2022 15: 08
  
  Rukaletso, che sciocchezza.
2. Vecchio scettico
  
  + 12
  
  4 gennaio 2022 16: 17
  
  Caro guvnerminer, sei semplicemente, Lev Myshkin, e inutile.
  
  Non usare OUR quando scrivi sulla Russia. Non sei nostro, prendilo finalmente, non sembri nemmeno.
  
  Stupido balabol. Smettila di cagare nei commenti, scrivi solo il tuo nickname e tutti capiranno tutto, non sprecare lettere.
  1. gunnerminer
    
    all'17 ottobre
    
    4 gennaio 2022 16: 33
    
    Non essere nervoso, sei tra amici.
    1. Vecchio scettico
      
      + 11
      
      4 gennaio 2022 16: 38
      
      Tambov Wolf è tuo amico.
3. non santo
  
  +9
  
  4 gennaio 2022 17: 47
  
  Ohoh. Mde. Dovresti almeno giocare con gli airsim per renderti conto che una battaglia si svolge in pochi minuti a 30-50 km, e se il primo scambio di missili non ha avuto successo, devi disperderti o avvicinarti di nuovo. è qui che entra in gioco la capacità del velivolo di manovrare e lanciare missili da mischia.
  
  Innanzitutto, il casco "occhio di Dio" si è rivelato essere un occhio di cioccolato: pesante e scomodo, che in condizioni in cui impiega un po' più di tempo per volare che per combattere influenzerà solo negativamente l'efficienza del pilota. Per non parlare dei touchscreen a tutto campo dell'F35, su cui i piloti giuravano che era difficile lavorare con loro, soprattutto quando era necessario manovrare.
  
  In secondo luogo, tutte queste storie sui "dettagli sporgenti" sono come le favole. E si basano su foto di prototipi, che, per così dire, non sono campioni seriali e su cui sono state testate varie soluzioni. Su quelli seriali sono state rimosse le parti sporgenti. Quindi è solo un uovo a mano.
  
  Terzo: radar a spettro L dimenticati dietro le quinte, che questa furtività è solo un lato. Cioè, una situazione non funzionerà quando l'F-35/22 può entrare invisibile, perché grazie a questi radar, il pilota del Su-57 saprà stupidamente che C'È QUALCOSA. E avendo già la conoscenza di dove si trova il nemico, puoi lavorare con questo, ed è anche più facile schivare i missili. Oh sì, l'amato AAMRAAM deve essere tenuto con il raggio radar fino a quando non si aggancia a un bersaglio a una distanza di 10 km. Questo è solo nel caso.
  
  Oh sì, l'amato F-22 non ha radar a proiezione laterale. Taglia per ridurre il prezzo. E non c'è nemmeno una stazione IRST. Ciò a cui ciò porta - è stato visto in Siria, quando il Su-35 ha scattato insolentemente una foto di tutti questi F-22 furtivi a una distanza dal cannone. Qualcosa dopo, gli americani in qualche modo smisero bruscamente di usarli lì.
  1. gunnerminer
    
    all'21 ottobre
    
    4 gennaio 2022 19: 19
    
    Almeno riattacca il Su-57 con i radar, cinque complessi AWACS e U obsoleti, per tutti i distretti e le flotte, il suo equipaggio non sarà aiutato.
    
    ai radar, il pilota del Su-57 saprà stupidamente che C'È QUALCOSA
    
    Il suo vecchio elmetto non consentirà un tale flusso di informazioni. 4 Su-57 non faranno fronte a così tanti aerei nemici. Inoltre, in assenza di uno spazio continuo di informazioni russo. Senza missili aria-aria a lungo raggio. Il dio il casco per gli occhi viene utilizzato in più di un posto in condizioni di combattimento. sulla testa di ponte siriana. L'equipaggio di qualsiasi complesso AWACS e NATO espande le capacità dell'F-35 e di altri velivoli NATO, più di 50 km. Ma gli equipaggi russi non hanno nessuno su cui fare affidamento Né ricognizione organizzata, né un campo di informazione continua e affidabile, né munizioni moderne, nemmeno le vecchie minuscole, date le dimensioni delle zone operative dei distretti e delle flotte militari russe.
    1. Vissarion Golubov
      
      +3
      
      5 gennaio 2022 15: 52
      
      Quindi assapora le nostre miss!
      Gli antenati hanno inviato telegrammi di congratulazioni agli ammiragli giapponesi dopo Tsushima? Come si suol dire, non puoi lasciare la razza ...
      1. gunnerminer
        
        all'12 ottobre
        
        5 gennaio 2022 16: 55
        
        non mi piace. Sto solo discutendo.
    2. Vissarion Golubov
      
      +1
      
      5 gennaio 2022 18: 10
      
      Ulyanovsk accelererà la modernizzazione. IL -76, rivettato e A100. Nessuna domanda: la cosa principale è che la produzione non è a Tashkent.
      1. gunnerminer
        
        -9
        
        5 gennaio 2022 19: 46
        
        La modernizzazione di Ulyanovsk è stata promessa dal 1994.
        
        Vissarion Golubov
        
        -1
        
        11 gennaio 2022 14: 49
        
        Ulyanovsk, da zero, IL-76, ha partecipato al trasferimento di specialisti in Kazakistan. Allora, guai focosi: l'inizio! Penso che Ulyanovsk accelererà!
        
        gunnerminer
        
        -5
        
        23 febbraio 2022 01:12
        
        IL-76MD-90A, solo quattro velivoli hanno partecipato al trasferimento di 3200 militari. Le restanti 50 mostre museali dell'IL-76. Nel 1979 parteciparono 100 Il-76 nuovi di zecca e 20 Aeroflot Tu-154. E hanno trasferito la divisione aviotrasportata. Negli anni '80, gli uzbeki del TAPOIC assemblavano manualmente 50 Il-76 all'anno. I residenti di Ulyanovsk ora, su una linea automatizzata, padroneggiano a malapena tre Il-76MD-90A all'anno.
  2. gunnerminer
    
    -7
    
    5 gennaio 2022 16: 17
    
    Qualcosa dopo, gli americani in qualche modo hanno improvvisamente smesso di usarli lì.
    
    Hanno applicato, sono applicati. Ma due Su-57 hanno trascorso la maggior parte delle vacanze siriane in un hangar sigillato. Allo stesso tempo, gli equipaggi della NATO sono costantemente dotati di AWACS e complessi U, nel teatro delle operazioni siriano. E l'unico vecchio A-50U russo moralmente vecchio è costantemente parcheggiato Il resto delle domande trova risposta di seguito.
    1. EMMM
      
      0
      
      22 febbraio 2022 23:16
      
      E, cosa interessante, a volte guardi Internet o scrivi solo sotto dettatura dei curatori? Ti consiglio di vedere che due Su-57 sullo stesso motore "117" sono volati in Siria e questo motore è stato miracolosamente consegnato dalla Siria alla Russia in due giorni per installare e trasferire il secondo aereo.
      A proposito, se qualcuno è interessato a questa storia, posso postare il materiale.
      1. gunnerminer
        
        -5
        
        23 febbraio 2022 01:14
        
        Questa è una favola per i pre-coscritti della più giovane età, dai bassifondi di Copenaghen.
4. maiman61
  
  +6
  
  4 gennaio 2022 20: 33
  
  Ti vedo spesso con pensieri sovversivi. Forse è ora di occuparsi dell'FSB?
  1. gunnerminer
    
    all'11 ottobre
    
    4 gennaio 2022 20: 41
    
    Inoltrare ! Essere impegnato.
    1. maiman61
      
      +2
      
      5 gennaio 2022 18: 30
      
      Colpisci finché puoi!
  2. Vecchio scettico
    
    +5
    
    4 gennaio 2022 21: 51
    
    Solovki piange per lui.
    1. gunnerminer
      
      all'13 ottobre
      
      4 gennaio 2022 22: 22
      
      Datti da fare con gli ufficiali del reggimento Kadyrov e assicurati di indossare un'armatura resistente prima del colloquio.
5. S CON
  
  +9
  
  4 gennaio 2022 21: 30
  Lukashevich, secondo le sue parole, ha sviluppato serbatoi di carburante in gomma, quindi può essere considerato solo un progettista di aerei))
  L'occhio di Dio - per la prima volta al mondo, 29-40 anni fa, sull'elmetto di un pilota di mig-35 è stato installato un mirino montato sul casco)) .. un pilota di su57 può puntare un razzo muovendo la pupilla, di notte l'elicottero l'elmetto è dotato di visori notturni, in più l'immagine viene proiettata su appositi oculari con telecamere swir, ir, uv, ecc. non c'è metallo nudo su campioni seriali, tutto è ricoperto da un composito, e una lampada è in policarbonato , epr su57 = epr f22 = 0,3
  il motore del primo stadio corrisponde alla 5a generazione, consente di decollare senza postcombustore, questo può essere visto nel video del decollo)) la spinta è 15t, per i motori f22 la spinta è 15,7, ma il peso a vuoto di f22 è 1,2 tonnellate in più.
  in modo che il rapporto spinta-peso sia pari, ma in termini di autonomia, il raggio di su57 supera del 30%, trasporta quasi 3 tonnellate di carburante in più. AFAR su57 è più avanzato sull'arseniuro di gallio, può sopportare correnti (tensioni) e temperature elevate, di conseguenza viene generato un impulso più potente e a lungo raggio, su57 vede a una distanza fino a 400 km, f22 fino a 200 km.
  anche su57 è dotato di AFAR laterale, che aumenta l'angolo di visuale a quasi 300 gradi, in f22 120 gradi, inoltre su57 è dotato di radar della gamma dei decimetri (f22 no), c'è un radar in coda per rilevare in arrivo missili. c'è un OLS (f22 no), su57 ha un'IA che pilota un aereo come UAV autonomo e imparerà presto a combattere, e questa è la 6a generazione, che sarà equipaggiata con ROFAR (sono stati creati campioni funzionanti e stanno lavorando). l'armamento del su57 supera anche l'f22 in portata di quasi 2 volte, gsn lontano. eb jamming e blinds in volo lanciano missili e ingannano i caccia radar creando dozzine di falsi bersagli fantasma.
  Non te lo scrivo, ne sei consapevole)) ma a coloro che dubitano che su57 appartenga alla 5a generazione, ma questa non è la 5a generazione)) questa è la 5,5-6 generazione (6 saranno con ROFAR )
  1. bobba94
    
    +3
    
    4 gennaio 2022 22: 56
    
    In uno dei suoi commenti, il minatore ha scritto che ora non c'è l'ipersound, per niente, un giorno ci saranno missili ipersonici, ma ora non lo sono. Oggi ho visto un link all'"aviaexpert" Vadim Lukashevich. Conosco la biografia di questo esperto, allora centinaia di ingegneri progettisti lavoravano al Design Bureau, lui era uno di loro, né migliore né peggiore... Perché sono io? Risulta come un vecchio proverbio cinese:
    
    Hai detto - ho creduto, hai ripetuto - ho dubitato, hai iniziato a insistere e ho capito che stavi mentendo.
6. Arthur -ashf
  
  0
  
  6 gennaio 2022 12: 51
  
  Bene, come puoi scrivere qualcosa come un'aia?! Se solo chiedessero chi è questo Lukashevich?!
7. DPU
  
  +2
  
  6 gennaio 2022 17: 24
  
  L'F-35 ha una velocità di crociera di 850 km/h. Supersonic è semplicemente controindicato per lui. Ne cadono dei pezzi. Oppure il supersonico è richiesto solo per gli aerei sovietici (russi) di quinta generazione. Direttamente alcuni scandinavi malati di doping legale nel biathlon e nello sci di fondo. Possono, ma i russi non sono ammessi. Senza senso...!
8. Gadley
  
  0
  
  30 gennaio 2022 05: 08
  
  Anche l'F 35 non è un velivolo di quinta generazione, il suo motore non supporta il supersonico. Quindi, a parte l'F 5, non ci sono più velivoli di 22a generazione.
9. EMMM
  
  0
  
  22 febbraio 2022 23:06
  
  Signore, sei fissato con "God's Eye" come un ubriacone su una bottiglia. Questo sistema non funziona in linea di principio e i tuoi incantesimi stanno già diventando un po' deboli
Sergey Latyshev

-8

4 gennaio 2022 18: 01

Da un lato, è gioioso che sia lì e che 4 SU57 sarebbero stati consegnati segretamente / saranno consegnati.

D'altra parte, mostra il rapporto con le promesse. Le promesse sono state date ad alta voce e ufficialmente, mentre 57 sono state trasmesse / non trasmesse segretamente e silenziosamente.

L'importante è distribuire. Almeno 1 layout 75, almeno in un anno hanno cambiato 1 ugello tondo in 1 piatto, anche se il SUPERJET superpropagato ora è AURUS.
5 lettere straniere è una questione completamente diversa.
Teaser

-5

5 gennaio 2022 10: 37
Citazione: unholyknight
Ohoh. Mde. Dovresti almeno giocare con gli airsim per renderti conto che una battaglia si svolge in pochi minuti a 30-50 km, e se il primo scambio di missili non ha avuto successo, devi disperderti o avvicinarti di nuovo. è qui che entra in gioco la capacità del velivolo di manovrare e lanciare missili da mischia.

Per questo, il nuovo F-15EX può ospitare fino a 22 missili aria-aria.

Innanzitutto, il casco "occhio di Dio" si è rivelato essere un occhio di cioccolato: pesante e scomodo, che in condizioni in cui impiega un po' più di tempo per volare che per combattere influenzerà solo negativamente l'efficienza del pilota.

Continua a migliorare. Finora, lo svantaggio principale è che è molto costoso, fino a 400 mila dollari per unità.

In secondo luogo, tutte queste storie sui "dettagli sporgenti" sono come le fiabe. E si basano su foto di prototipi, che, per così dire, non sono campioni seriali e su cui sono state testate varie soluzioni. Su quelli di serie sono state rimosse le parti sporgenti.

Se i blocchi radar non sono stati installati nei dispositivi di input, parlare di "parti sporgenti" non ha senso. Sono stati installati? Non ancora. Altrimenti sarebbe stato annunciato dalla BBC!

Terzo: radar a spettro L dimenticati dietro le quinte, che questa furtività è solo un lato.

Questo non è vero: la banda L è 1–2 GHz, la lunghezza d'onda è 15–30 cm Qualcuno ti ha mentito sul fatto che in questa gamma gli stealth si vedono "molto meglio", questo non è vero. Non sono ancora visibili "come nel palmo della tua mano" a lunghezze d'onda di ~ 1.7 metri (tipo radar "Sky"), i problemi con gli stealth iniziano con una portata di 5+ metri (radar "Risonanza-NE"), e come nel palmo della tua mano, gli stealth sono visibili solo sui radar oltre l'orizzonte ("Container", ecc.), Con una lunghezza d'onda di oltre 28 metri. La gamma L per la furtività è "come una pallina per un elefante", quindi non raccontare questa storia a nessun altro in posti decenti.

Cioè, la situazione non funzionerà quando l'F-35/22 può entrare invisibile, perché grazie a questi radar, il pilota del Su-57 saprà stupidamente CHE C'È QUALCOSA LÌ.

Vedi sopra - questa è la fuflogonia di un dilettante che non ha idea di quale sia la differenza tra la diffusione ottica delle onde radio (a> 4λ), la diffusione della risonanza (a ~ λ) e Rayleigh (a << λ), dove a è la lunghezza / larghezza / altezza oggetto da localizzare, è la lunghezza d'onda. Nella banda L, la diffusione degli impulsi di sondaggio è completamente ottica, poiché le dimensioni anche di un F-35 relativamente piccolo:
Lunghezza: 15.7 m
Apertura alare: 11 m
Altezza: 4.4 m
Che è molte volte maggiore di quattro volte la lunghezza d'onda della banda L. Pertanto, la furtività non scompare lì, peggiora di diversi punti percentuali - e basta.... Pertanto, è più che probabile che sul combattente Su-57 i radar alari vengano abbandonati, poiché non necessari e inefficaci, inoltre, aumentano notevolmente la firma del velivolo, anche in modalità off.

E sapendo già dove si trova il nemico, puoi lavorare con questo, ed è anche più facile schivare i missili. Oh sì, l'amato AAMRAAM deve essere tenuto con il raggio radar fino a quando non aggancia un bersaglio a una distanza di 10 km. Questo è solo nel caso.

Non c'è bisogno di "mantenere il bersaglio nel raggio", ormai da molti anni non è necessario - TUTTE le stazioni radar AMERICANE operano in a) modalità "tracking on the transit"; b) tutti i radar con AFAR hanno la modalità LPI - bassa probabilità di intercettazione. Di nuovo "condividi con i membri del forum" i dati di 40 anni fa...

Oh sì, l'amato F-22 non ha radar a proiezione laterale. Taglia per ridurre il prezzo.

No. Non l'hanno impostato in modo da non ridurre la furtività. Ha una portata sufficiente in azimut ed elevazione +/- 60 °.

E non c'è nemmeno una stazione IRST.

No, è già in combattimento da 16 anni: ha un radar di bordo "che non ha analoghi al mondo". E attraverso di lei scopre e uccide 98% nemici nel DVB. "Non cercano dalla bontà".

Ciò a cui ciò porta - è stato visto in Siria, quando il Su-35 ha scattato insolentemente una foto di tutti questi F-22 furtivi a una distanza dal cannone.

Naturalmente - quando uno (di una coppia) F-22 è caduto vicino, a distanza di un braccio dal Su-25 russo, che stava cercando di bombardare qualcuno nei territori curdi, e ha detto loro di "arruolarsi", altrimenti lo faranno essere finito. E i ragazzi hanno capito bene - sono andati a casa e "non l'hanno più fatto" - vogliono vivere. Perché il secondo F-22 di una coppia (non volare mai uno alla volta) da qualche parte lì, a una quota di 16 km, da qualche parte un po' di lato, teneva tutti "sotto tiro"... Compreso il Su-35...

Qualcosa dopo, gli americani in qualche modo smisero bruscamente di usarli lì.

Bugie sfacciate e stupide: gli F-22 sull'intero territorio della Siria sono di pattuglia COSTANTEMENTE, ORA. Le forze aerospaziali russe lo sanno, quindi nessuno ci si imbatte. Solo i criceti da divano "sventolano le pedine" e "raccontano favole" sulla Siria.
1. gunnerminer
  
  -8
  
  5 gennaio 2022 16: 14
  
  Per questo, il nuovo F-15EX può ospitare fino a 22 missili aria-aria.
  
  Un tale set di missili solo per una portata significativamente ridotta, con una scorta completa di carburante.
  
  ma come nel palmo della tua mano, gli stealth sono visibili solo sui radar oltre l'orizzonte ("Contenitore", ecc.), Con una lunghezza d'onda di oltre 28 metri.
  
  Dipende da quanto in alto si sta muovendo l'aereo Stealth e a quale velocità.
2. Vissarion Golubov
  
  +2
  
  5 gennaio 2022 18: 29
  
  In linea di principio, hanno scritto bene, l'hanno letto con interesse, tranne che per la favola su un paio di F-22. A proposito, da dove vengono? Finché la Russia mantiene la capacità di sviluppare e produrre l'aviazione moderna, anche se con difficoltà, tutto va bene ... A proposito, Israele è in grado di sviluppare un caccia di 5 generazioni? O ancora, per R&D, il Massachusetts Institute of Technology, l'Università di Berkeley verrà tirata su (scherzo). E siamo tutti con la gobba e, grazie a Dio, ne vengono fuori tante!
Teaser

-1

5 gennaio 2022 16: 42

Citazione: gunnerminer
Quote Teaser (Vasily) Ecco perché il nuovo F-15EX può contenere fino a 22 missili aria-aria.

Un tale set di missili solo per una portata significativamente ridotta, con una scorta completa di carburante.

No. Il raggio di combattimento sarà ridotto notanto.
F-15E - 13,550 libbre Interno = 6146 kg, - nessun PTB, nessun TB conforme. Con i combustibili conformi più:
Ciascuno dei serbatoi di carburante conformi a bassa resistenza che abbracciano la fusoliera dell'F-15E può trasportare 750 galloni di carburante.
0.8*3,785411784*750*2=4542.5 кг
Volerà lontano...

Citazione Teaser (Vasily) e come nel palmo della tua mano, gli stealth sono visibili solo sui radar oltre l'orizzonte ("Contenitore", ecc.), Con una lunghezza d'onda di oltre 28 metri.

Dipende da quanto in alto si sta muovendo l'aereo Stealth e a quale velocità.

Su qualsiasi altezza e con qualsiasi velocità. Per il radar ZG, questo non importa.
1. gunnerminer
  
  -8
  
  5 gennaio 2022 16: 50
  
  ZGRLS per il rilevamento di bersagli ad alta velocità ad alta quota. Il raggio di combattimento sarà ridotto al 25% del totale. con una scorta completa di carburante e con un pieno carico di munizioni.
non santo

+1

5 gennaio 2022 18: 00

Citazione: gunnerminer
Per questo, il nuovo F-15EX può ospitare fino a 22 missili aria-aria.

Ehm... questo è lo stesso aereo di quarta generazione SENZA stealth? Chi verrà cinicamente abbattuto proprio alla massima distanza della sconfitta, semplicemente perché può essere visto da lontano e guidato da un razzo? Beh si. Un ottimo modo per sprecare milioni di dollari nella spazzatura. E un'altra domanda: quanto lontano volerà con 4 missili? E se hai bisogno di fare rifornimento in aria, allora questa è una grande opportunità per trovare l'intero gruppo, perché il rifornimento non lo fa. Oltre agli aerei AWACS, tra l'altro, quindi, in condizioni reali, quando è necessario ottenere la superiorità aerea negli aerei AWACS, i missili voleranno per primi. Solo missili a lungo raggio che gli americani non hanno.

Citazione: Teaser
Continua a migliorare. Finora, lo svantaggio principale è che è molto costoso, fino a 400 mila dollari per unità.

Lo svantaggio principale è che è scomodo e pesante. Il prezzo non è qualcosa di fondamentale per l'esercito e l'aviazione americani.

Citazione: Teaser
Se i blocchi radar non sono stati installati nei dispositivi di input, parlare di "parti sporgenti" non ha senso. Sono stati installati? Non ancora. Altrimenti sarebbe stato annunciato dalla BBC

Ohoho.

volte http://s8.uploads.ru/euWbY.jpg

due https://topcor.ru/uploads/posts/2020-12/1607335820_4sfbbrzjgyo.jpg

E tu continui ad ascoltare la BBC, sarà più tranquillo dormire.

Citazione: Teaser
Non è necessario "tenere il bersaglio nel raggio", ormai da molti anni non è necessario - TUTTE le stazioni radar AMERICANE operano in modalità a) "tracciamento sul passaggio"; b) tutti i radar con AFAR hanno modalità LPI - bassa probabilità di intercettazione. Di nuovo "condividi con i membri del forum" i dati di 40 anni fa ...

Un diavolo, devi irradiare l'aereo con il radar in modo che AAMRAAM riceva i dati per la correzione. Per l'homing, il 120esimo radar è troppo debole come hanno appreso i britos. Il fatto che un radar con AFAR abbia una modalità di bassa probabilità di cattura è quindi sì, c'è. Ma c'è già una questione di sensibilità dei radar degli avversari, presenza di stealth negli avversari a causa di ciò che è necessario per volare più vicino, sistemi di disturbo e altri problemi.

Citazione: Teaser
No, è già in combattimento da 16 anni: ha un radar di bordo "che non ha analoghi al mondo". E attraverso di esso, scopre e uccide il 98% dei nemici nel DVB. "Non cercano la bontà".

Sì. Questo non è necessario, e non perché con la fine della Guerra Fredda, il Ministero della Difesa americano ha seppellito denaro per una serie di funzioni aggiuntive, che hanno persino messo su eurofighter di quarta generazione.

Citazione: Teaser
No. Non l'hanno impostato in modo da non ridurre la furtività. Ha una portata sufficiente in azimut ed elevazione +/- 60 °.

Koneeyechno. Meglio vedere 60 gradi avanti piuttosto che 300 gradi intorno all'aereo. Per rendere più facile per il nemico avvicinarsi di soppiatto e spingere un razzo nell'ugello. O per volare su un percorso a zig-zag e sprecare carburante per il rilevamento. Oppure avere un aereo AWACS nelle vicinanze che urla letteralmente "c'è qualcuno qui! Sparami, acceca l'intero gruppo aereo!" Oh bene.

Citazione: Teaser
Naturalmente - quando uno (di una coppia) F-22 è sceso vicino, a debita distanza dal Su-25 russo, che stava cercando di bombardare qualcuno nei territori curdi, e ha detto loro di "arrendersi", altrimenti lo faranno essere finito. E i ragazzi hanno capito bene - sono andati a casa e "non l'hanno più fatto" - vogliono vivere. Perché il secondo F-22 della coppia (non volano mai uno alla volta) da qualche parte lì, a un'altitudine di 16 km, da qualche parte un po' di lato, teneva tutti "sotto tiro". Compreso il Su-35...

ah. Ovviamente. Dove prendi l'erba?

Citazione: Teaser
Bugie sfacciate e stupide: gli F-22 sull'intero territorio della Siria sono di pattuglia COSTANTEMENTE, ORA. Le forze aerospaziali russe lo sanno, quindi nessuno ci si imbatte. Solo i criceti da divano "sventolano le pedine" e "raccontano favole" sulla Siria.

ah. Oh bene. Le ultime informazioni su almeno una parte della partecipazione dell'F-22 sulla Siria risalgono al 2018. Cosa, stiamo dando ai nostri lettori informazioni di 4 anni?
1. gunnerminer
  
  -6
  
  6 gennaio 2022 13: 26
  
  Una stazione radar con AFAR è sufficiente per questa piattaforma aereo. Verranno forniti velivoli del quinto
  generazioni.I combattenti russi sono tutti senza stealth e senza AFAR. Gli aerei russi AWACS e U non voleranno nemmeno su Khmeimim, ce n'è solo uno, risparmia una piccola risorsa. E in totale ci sono 4 pronti per il combattimento per tutti i distretti e le flotte.
Teaser

-3

5 gennaio 2022 19: 06
Citazione: gunnerminer
ZGRLS per il rilevamento di bersagli ad alta velocità ad alta quota.

CHIUNQUE!

Il raggio di combattimento sarà ridotto al 25% del totale. con il pieno di carburante e con il pieno di munizioni.

sciocchezza... (O pensavi che il raggio di combattimento fosse considerato senza armi?! )
Massa - 335 libbre (152 kg). 152 * 22 =3344 kg.
https://www.airforcemag.com/app/uploads/2020/11/15E_VS_15EX_graphic-e1604686173206-796x1024.png

Carico massimo F-15EX - 29.500 libbre = 13,381 kg.
Per lui questi 3,344 kg sono "semi". La resistenza di ogni missile è scarsa.
"Il 25% del raggio di combattimento massimo con 22 sistemi missilistici lanciati dall'aria" non è nemmeno uno scherzo.
1. gunnerminer
  
  -6
  
  5 gennaio 2022 19: 40
  
  Non si tratta della resistenza del razzo, ma del suo peso; un aereo con una scorta completa di carburante e munizioni non decollerà.
Teaser

-1

5 gennaio 2022 19: 32

Citazione: unholyknight
Citazione: gunnerminer
Per questo, il nuovo F-15EX può ospitare fino a 22 missili aria-aria.

Ehm... questo è lo stesso aereo di quarta generazione SENZA stealth? Chi verrà cinicamente abbattuto proprio alla massima distanza di sconfitta semplicemente perché può essere visto da lontano e guidato da un missile? Beh si. Un ottimo modo per sprecare milioni di dollari nella spazzatura.

Capisco quanto la tua anima soffre per il budget dell'aviazione americana. Come sanguina il tuo cuore per loro! Ancora più importante, pensi di essere più intelligente delle Commissioni e dei comitati di difesa del Congresso e del Senato! È fantastico! "E i contadini non lo sanno!"

E un'altra domanda: quanto lontano volerà con 22 missili?

È molto lontano - la sua gittata del traghetto è di 4,814 km, il che significa che il raggio di combattimento (senza PTB - ci saranno missili) è di circa 950-1000 km a mano libera, lungo il profilo superiore-superiore.

E se hai bisogno di fare rifornimento in aria, allora questa è una grande opportunità per trovare l'intero gruppo, perché le autocisterne di rifornimento non fanno furtività. Oltre agli aerei AWACS, tra l'altro, quindi, in condizioni reali, quando è necessario ottenere la superiorità aerea negli aerei AWACS, i missili voleranno per primi.

Nessuno di loro invia i primi rifornitori e aerei AWACS (le loro funzioni nei luoghi più tesi sono state a lungo trasferite all'F-22) /

Solo missili a lungo raggio che gli americani non hanno.

C'è. AIM-120D - 180 km, AIM-260 - 250 km. Inoltre, potrebbero essercene 15 su ciascun F-22EX.

Citazione: Teaser
Continua a migliorare. Finora, lo svantaggio principale è che è molto costoso, fino a 400 mila dollari per unità.

Lo svantaggio principale è che è scomodo e pesante.

Te l'hanno detto i piloti dell'F-35?!

Citazione: Teaser
Se i blocchi radar non sono stati installati nei dispositivi di input, parlare di "parti sporgenti" non ha senso. Sono stati installati? Non ancora. Altrimenti sarebbe stato annunciato dalla BBC

Ohoho.
volte http://s8.uploads.ru/euWbY.jpg
due https://topcor.ru/uploads/posts/2020-12/1607335820_4sfbbrzjgyo.jpg

Mostra una foto normale ?? Da un aereo di produzione? Presto andranno in stipite!
1. Teaser
  
  -2
  
  5 gennaio 2022 19: 47
  Citazione: Teaser
  Non è necessario "tenere il bersaglio nel raggio", ormai da molti anni non è necessario - TUTTE le stazioni radar AMERICANE operano in modalità a) "tracciamento sul passaggio"; b) tutti i radar con AFAR hanno modalità LPI - bassa probabilità di intercettazione. Di nuovo "condividi con i membri del forum" i dati di 40 anni fa ...
  
  Un diavolo, devi irradiare l'aereo con il radar in modo che AAMRAAM riceva i dati per la correzione. Per l'homing, il 120esimo radar è troppo debole come hanno appreso i britos. Il fatto che un radar con AFAR abbia una modalità di bassa probabilità di cattura è quindi sì, c'è. Ma c'è già una questione di sensibilità dei radar degli avversari, presenza di stealth negli avversari a causa di ciò che è necessario per volare più vicino, sistemi di disturbo e altri problemi.
  
  Citazione: Teaser
  No, è già in combattimento da 16 anni: ha un radar di bordo "che non ha analoghi al mondo". E attraverso di esso, scopre e uccide il 98% dei nemici nel DVB. "Non cercano la bontà".
  
  Sì. Questo non è necessario, e non perché con la fine della Guerra Fredda, il Ministero della Difesa americano ha seppellito denaro per una serie di funzioni aggiuntive, che hanno persino messo su eurofighter di quarta generazione.
  
  Sono "stupidi", questi Yankees-pindos! Sai cosa è meglio mettere sul loro F-22 e dovrebbero scoprirlo ?!
  
  Citazione: Teaser
  No. Non l'hanno impostato in modo da non ridurre la furtività. Ha una portata sufficiente in azimut ed elevazione +/- 60 °.
  
  Koneeyechno. Meglio vedere 60 gradi avanti piuttosto che 300 gradi intorno all'aereo per rendere più facile per il nemico avvicinarsi di soppiatto e spingere un razzo nell'ugello. O per volare in un percorso a zig-zag e sprecare carburante per il rilevamento.
  
  Vedi sopra. La tua mente più brillante è contro la stupidità americana!
  
  Oppure avere un aereo AWACS nelle vicinanze che urla letteralmente "c'è qualcuno qui! Sparami, acceca l'intero gruppo aereo!" Oh bene.
  
  Non scrivere assurdità completamente stupide, per favore?! Capisco che sei più intelligente e alfabetizzato di tutti gli specialisti dell'aviazione statunitensi messi insieme, ma solo tu e tua moglie lo sapete. Nessun altro lo sa!
  
  Citazione: Teaser
  Naturalmente - quando uno (di una coppia) F-22 è sceso vicino, a debita distanza dal Su-25 russo, che stava cercando di bombardare qualcuno nei territori curdi, e ha detto loro di "arrendersi", altrimenti lo faranno essere finito. E i ragazzi hanno capito bene - sono andati a casa e "non l'hanno più fatto" - vogliono vivere. Perché il secondo F-22 della coppia (non volano mai uno alla volta) da qualche parte lì, a un'altitudine di 16 km, da qualche parte un po' di lato, teneva tutti "sotto tiro". Compreso il Su-35...
  
  ah. Ovviamente. Dove prendi l'erba?
  
  Questo è vero. "Mi piace, non mi piace - abbi pazienza, bellezza mia!"
  
  Citazione: Teaser
  Bugie sfacciate e stupide: gli F-22 sull'intero territorio della Siria sono di pattuglia COSTANTEMENTE, ORA. Le forze aerospaziali russe lo sanno, quindi nessuno ci si imbatte. Solo i criceti da divano "sventolano le pedine" e "raccontano favole" sulla Siria.
  
  ah. Oh bene. Le ultime informazioni su almeno una parte della partecipazione dell'F-22 sulla Siria risalgono al 2018. Cosa, stiamo dando ai nostri lettori informazioni di 4 anni?
  
  È solo che a Uryupinsk non tutte le informazioni ti vengono fornite in tempo. Pertanto, tali "giudizi" sorgono. Credi che non ci siano più americani in Siria?? E non hai bisogno di coprire nessun altro dall'alto?! Dai malvagi assi russi che suonano una balalaika nel cielo siriano, dopo aver bevuto vodka?!
  Stelle e strisce sulla mappa (lungo il fiume): ci sono americani. E sopra di loro ci sono i caccia americani, compreso l'F-22, ovviamente.
Teaser

0

5 gennaio 2022 20: 00

Citazione: Vissarion Golubov
In linea di principio, hanno scritto bene, lo hanno letto con interesse, ad eccezione della favola su un paio di F-22. A proposito, da dove vengono?

Nessuno pattuglia mai uno alla volta, solo un paio. Anche i vettori missilistici sovietici e russi sorvolano mari e oceani neutrali solo in coppia. Per ogni evenienza, in modo che se succede qualcosa a uno, l'altro può dirlo.
E a proposito di combattenti - qui è "un gioco da ragazzi" - uno esce "controlla i documenti", l'altro lo assicura, il dito sul grilletto - da azioni ostili. Sei mai stato di pattuglia, nerd?

Finché la Russia conserva la capacità di sviluppare e produrre l'aviazione moderna, anche se con difficoltà, tutto va bene.

La Russia non produce aviazione moderna da molto tempo... Semplicemente non lo sai...

..A proposito, Israele è in grado di sviluppare un caccia di quinta generazione?

Israele è piccolo, più piccolo di Mosca in termini di popolazione. Non ha il minimo motivo per farne a meno quando può comprare quelli americani già pronti. Ci sono voluti $ 22 miliardi per sviluppare l'F-62 e anche un po' di più per sviluppare tre F-35. Non abbiamo quel tipo di denaro per questo.... Nessuno affronta l'assurdità qui.

O ancora, per R&D, il Massachusetts Institute of Technology, l'Università di Berkeley verrà tirata su (scherzo). E siamo tutti con la gobba e, grazie a Dio, ne vengono fuori tante!

Gli ebrei di Israele sono felici di utilizzare gli sviluppi degli ebrei del MIT o di qualsiasi altra istituzione mondiale. Non siamo persone orgogliose...
1. Stanislav Bykov
  
  +1
  
  8 gennaio 2022 00: 04
  
  Naturalmente - quando uno (di una coppia) F-22 è sceso vicino, a debita distanza dal Su-25 russo, che stava cercando di bombardare qualcuno nei territori curdi, e ha detto loro di "arrendersi", altrimenti lo faranno essere finito. E i ragazzi hanno capito bene - sono andati a casa e "non l'hanno più fatto" - vogliono vivere. Perché il secondo F-22 della coppia (non volano mai uno alla volta) da qualche parte lì, a un'altitudine di 16 km, da qualche parte un po' di lato, teneva tutti "sotto tiro". Compreso il Su-35...
  
  ah. Ovviamente. Dove prendi l'erba?
  
  Questo è vero. "Mi piace, non mi piace - abbi pazienza, bellezza mia!"
  
  Vuoi che sia vero, infatti, non sono altro che le tue fantasie erotiche, o te l'hanno detto personalmente i volantini americani? Cosa ti fa pensare che se c'era un paio di F-22, allora c'era solo un Su-35?
Teaser

-2

5 gennaio 2022 20: 08

Citazione: gunnerminer
Non si tratta della resistenza del razzo, ma del suo peso; un aereo con una scorta completa di carburante e munizioni non decollerà.

- Decolla con 22 missili aria-aria, un pieno di carburante in serbatoi interni e un pieno di carburante in serbatoi conformi.
6146 + 4542.5 = 10,688.5 kg.
Di quale "rifornimento di carburante" e di quale "carico di munizioni" hai ancora bisogno? Oh sì, dimenticavo: le munizioni sono attaccate alla pistola, Pistole: 1 × 20 mm (0.787 pollici) M61A1 Vulcan 6 cannoni Gatling, 500 turni di munizioni M-56 o PGU-28.
E non decollerà - perché ??
peso a vuoto di 14,500 kg
14,500 + 10,688 + 3,344 + 100 = kg 28,632.
il peso massimo al decollo dell'aeromobile è 37,000 kg
C'è ancora un po' di scorta prima del fico!
1. gunnerminer
  
  -6
  
  6 gennaio 2022 13: 29
  
  citation Teaser (Vasily) Decolla con 22 missili aria-aria, una scorta completa di carburante nei serbatoi interni e una scorta completa di carburante nei serbatoi conformi.
  
  Questa è una favola. I Tu-22M3 russi sono volati dall'aeroporto di Mozdok, per bombardamenti sulla testa di ponte siriana, con rifornimento. Con meno del 25% del totale delle munizioni a bordo. Lo stesso vale per l'aereo in discussione.
  1. Teaser
    
    -2
    
    6 gennaio 2022 14: 26
    
    Di cosa stai parlando? "In giardino c'è un sambuco, ma a Kiev c'è uno zio!"
    
    Non si tratta della resistenza del razzo, ma del suo peso; un aereo con una scorta completa di carburante e munizioni non decollerà.
    
    Il peso dell'F-15EX con un serbatoio pieno (serbatoi interni + conformi) e 22 missili AIM-120D è kg 28,632... Peso massimo al decollo dell'F-15EX - kg 37,000.
    Inoltre, si potrebbe prendere quasi tonnellate 10 - se ci fosse un posto dove appendere...
    Cosa c'entrano Mozdok e Rio de Janeiro?
    1. gunnerminer
      
      -8
      
      6 gennaio 2022 19: 18
      
      Ad esempio.
      1. Teaser
        
        -2
        
        6 gennaio 2022 22: 58
        
        Te l'ho detto molto chiaramente...
        
        gunnerminer
        
        -5
        
        7 gennaio 2022 00: 03
        
        Questa storia andrà bene per i sempliciotti che non entrano nei dettagli.
        
        Teaser
        
        -2
        
        7 gennaio 2022 00: 40
        
        Stai parlando di qualche strana assurdità? Non hai davvero capito le cose elementari?
        Posso ripetere "per i sempliciotti che non entrano nei dettagli": l'aereo F-15EX, con 22 missili aria-aria sospesi e i serbatoi principali + conformi completamente riempiti, ha un peso al decollo mentre quasi 10 tonnellate in meno rispetto al suo peso massimo al decollo! Pertanto, può decollare senza alcuno sforzo e volare fino all'intero raggio di combattimento.
        Come capisci?
        
        Teaser
        
        -2
        
        7 gennaio 2022 01: 59
        
        Eccolo, bello:
        
        gunnerminer
        
        -5
        
        7 gennaio 2022 19: 20
        
        Il componente principale di questa bellezza è uno staff di comando altamente morale, super motivato e addestrato, ricognizione aerea, numerosi complessi AWACS e U con radar con AFAR, un campo informativo continuo, numerose petroliere.
2. wamp
  
  0
  
  10 gennaio 2022 15: 19
  
  Citazione: Teaser
  Decolla da 22 missili aviotrasportati
  
  Cosa intendevi?
  AIM-9 Sidewinder? Solo loro sono di dimensioni...
  Ma 3,344 / 22 = 152 accenna all'AIM-120 AMRAAM, ma 22 pezzi non sono di dimensioni.
  Sono sicuro al 99% che hai sbagliato.
  
  Citazione: Teaser
  il peso massimo al decollo dell'aeromobile è di 37,000 kg
  
  Massimo peso al decollo del Su-35: 34,5 t. (caso peggiore: pioggia, caldo, altopiani)
  
  Citazione: Teaser
  14,500+10,688+3,344+100= 28,632 кг.
  il peso massimo al decollo dell'aeromobile è di 37,000 kg
  C'è ancora un po' di scorta prima del fico!
  
  Non hai l'impressione che qualcosa non vada?
  
  Per il Su-35 equipaggiato: 19t + carburante: 10t + armamento: 4t = 33t (max 34,5t)
  - tutto è vicino alla realtà.
  
  Citazione: Teaser
  peso a vuoto di 14,500 kg
  
  Negli Stati Uniti, questo è completamente nullo aereo, niente lubrificazione, niente idrofluidi, niente ossigeno, niente antigelo, niente piloti, niente volume minimo di carburante (bilanciamento obbligatorio per l'aerodromo limitrofo), niente cannoni carichi e niente 4 missili a corto raggio.
  In Russia, questo è incluso nella massa "attrezzato"aereo (Su-35 19t), ma a causa della stupidità degli hacker (come te), questo articolo di peso è stato ribattezzato" vuoto ".
Teaser

-2

8 gennaio 2022 00: 54

Citazione: Stanislav Bykov
Naturalmente - quando uno (di una coppia) F-22 è sceso vicino, a debita distanza dal Su-25 russo, che stava cercando di bombardare qualcuno nei territori curdi, e ha detto loro di "arrendersi", altrimenti lo faranno essere finito. E i ragazzi hanno capito bene - sono andati a casa e "non l'hanno più fatto" - vogliono vivere. Perché il secondo F-22 della coppia (non volano mai uno alla volta) da qualche parte lì, a un'altitudine di 16 km, da qualche parte un po' di lato, teneva tutti "sotto tiro". Compreso il Su-35...

ah. Ovviamente. Dove prendi l'erba?

Questo è vero. "Mi piace, non mi piace - abbi pazienza, bellezza mia!"

Vuoi che sia vero, infatti, non sono altro che le tue fantasie erotiche, o te l'hanno detto personalmente i volantini americani? Cosa ti fa pensare che se c'era un paio di F-22, allora c'era solo un Su-35?

Primo: il Su-35 potrebbe avere almeno un collegamento lì (4 aerei), ma il secondo F-22 ha 6 sistemi missilistici aerei a lungo raggio + 2 sistemi missilistici aerei a corto raggio. Questo è sufficiente per un collegamento con interesse. I piloti russi lo sanno, semplicemente non ci sono sciocchi da "saltare" sull'F-22 e non ci saranno mai... Solo i giornalisti lo dipingono...
Assumiamo: un F-22 della coppia è sceso e si è avvicinato TIGHTLY ai Su-25, per mostrare loro con le dita che stanno cercando di violare gli accordi tra il comando statunitense in Siria e il comando russo in Siria. In questo momento, il pilota del Su-35, che si precipitò in suo soccorso, vide l'F-22 lì (in qualche modo, o secondo il rapporto dei piloti del Su-25), decise eroicamente di abbatterlo!
Può farlo? Sarà in grado. Forse. Lanciato un razzo... Contrariamente a categorico il divieto del loro comando.
Cosa accadrà nei prossimi secondi?!
1. Il secondo pilota di una coppia di F-22, vedendo visivamente il lancio di un razzo verso il suo partner, glielo urlerà immediatamente alla radio! (I sistemi missilistici aviotrasportati russi hanno un ciclo molto smascherante durante il lancio, il lancio può essere visto da molti chilometri di distanza)

2. Il lanciamissili in volo non raggiunge istantaneamente il bersaglio, sentendo l'urlo del suo partner, il pilota dell'F-22, che si è bloccato accanto ai Su-25, tirerà istantaneamente la maniglia verso di sé, creando un sovraccarico massimo (o superando il massimo - in una situazione di combattimento questo è consentito - 9.5 g) e con un'altissima probabilità lascerà il settore di cattura del cercatore del lanciamissili lanciato su di esso.
3. Il pilota dell'F-22 in osservazione, dopo aver lanciato il missile contro il suo compagno, attacca immediatamente il Su-35 e senza dubbio lo abbatterà. Dopodiché, distruggerà entrambi i Su-25.
4. Quindi entrambi gli F-22 riferiranno cosa è successo e andranno alla loro base, molto probabilmente Al Dhafra, negli Emirati Arabi Uniti.
5. Quindi il comando statunitense dichiarerà un'altra protesta al comando delle Forze Aerospaziali - sull'inammissibilità di ripetuti tentativi di bombardamento su obiettivi nei territori controllati dagli americani.
6. Il comando russo, avendo perso tre aerei e ricevuto un enorme "bastone" da Mosca, farà un suggerimento categorico al suo personale di volo. E non ci saranno più incidenti simili.
..............................
Opzione: il Su-35, lanciando l'URVV, abbatte l'F-22, che era vicino al Su-25 (o il suo missile abbatterà uno dei Su-25, che è più probabile). Quindi il secondo F-22, come nella prima versione, abbatte tutti e tre, ma solo l'ulteriore sopravvivenza degli aerei militari russi nel cielo siriano sarà ulteriormente discutibile. Possono iniziare a "perdersi" inaspettatamente (l'aspetto della furtività è impossibile da controllare, così come il suo lavoro).
Tali casi.
Teaser

-1

11 gennaio 2022 02: 02

Citazione: Wamp
Citazione: Teaser
Decolla da 22 missili aviotrasportati

Cosa intendevi?

AIM-120D, ovviamente.

AIM-9 Sidewinder?

Essa voi per qualche motivo (?) me lo è preso in testa.

Solo loro sono di dimensioni...

Cosa significa "dimensione" - per esterno ciondoli?!

Ma 3,344 / 22 = 152 accenna all'AIM-120 AMRAAM, ma 22 pezzi non sono di dimensioni.

Questo è l'F-15EX.

Sono sicuro al 99% che hai sbagliato.

I cani sono stronzate e creature che non possiedono mezzi di comunicazione umani.

Citazione: Teaser
il peso massimo al decollo dell'aeromobile è di 37,000 kg

Massimo peso al decollo del Su-35: 34,5 t. (caso peggiore: pioggia, caldo, altopiani)

Riguarda l'F-15EX, cosa c'entra il Su-35?

Citazione: Teaser
14,500+10,688+3,344+100= 28,632 кг.
il peso massimo al decollo dell'aeromobile è di 37,000 kg

C'è ancora un po' di scorta prima del fico!

Non hai l'impressione che qualcosa non vada?

Non il minimo. Non ho illusioni e allucinazioni.

Per il Su-35 equipaggiato: 19t + carburante: 10t + armamento: 4t = 33t (max 34,5t)
- tutto è vicino alla realtà.

?? Ma cosa c'entra il Su-35 se parliamo dell'F-15EX ??

Citazione: Teaser
peso a vuoto di 14,500 kg

Negli Stati Uniti, questo è completamente nullo aereo, niente lubrificazione, niente idrofluidi, niente ossigeno, niente antigelo, niente piloti, niente volume minimo di carburante (bilanciamento obbligatorio per l'aerodromo limitrofo), niente cannoni carichi e niente 4 missili a corto raggio.

Basta non dire da nessuna parte che il (il tuo amato) Su-35 ha un "peso vuoto" - questo è qualcos'altro. E poi IMPROVVISAMENTE alcuni "4 missili a corto raggio" - qual è la sbornia generale con loro che pesano "peso vuoto" ?!

In Russia, questo è incluso nella massa "attrezzato"aereo (Su-35 19t), ma a causa della stupidità degli hacker (come te), questo articolo di peso è stato ribattezzato" vuoto ".

Dare un collegamento a una fonte seria? Non sei uscito da un manicomio?
E il Su-30SM - anche peso a vuoto, con quattro missili a corto raggio sospesi?
E il Su-27? MiG-29? C'è "peso a vuoto" con quanti "missili a corto raggio"
E lo ripeto per la quinta volta: ma cosa c'entra il Su-35 e diavolo sa cos'altro?? Se parliamo dell'F-15EX?!
Teaser

-1

11 gennaio 2022 02: 32

Questa sciocchezza merita una considerazione a parte:

Citazione: Wamp

Citazione: Teaser
peso a vuoto di 14,500 kg

Negli Stati Uniti, questo è completamente nullo aereo, nessuna lubrificazione

In questo luogo, più in dettaglio: cosa lubrificanti, in cosa posti?

...senza ossigeno

Sui moderni aerei americani, l'ossigeno viene prodotto a bordo durante il volo.

...senza antigelo

E dov'è l'"antigelo" utilizzato sull'F-15EX ?! Anche sul Su-35 - dov'è l '"antigelo" lì ?? Cosa sono gli "antifirizat"?!

... senza una quantità minima di carburante (saldo obbligatorio per l'aerodromo limitrofo)

Cosa c'entra il "peso a vuoto" ??

... nessun cannone caricato e nessun missile a corto raggio 4.

Questa è solo una sciocchezza selvaggia nell'olio vegetale.

In Russia, questo è incluso nella massa "attrezzato"aereo (Su-35 19t), ma a causa della stupidità degli hacker (come te), questo articolo di peso è stato ribattezzato" vuoto ".

Un link a questa assurdità ?!
Demoni

-1

7 febbraio 2022 02:38

Grazie almeno per i numeri degli aerei. L'autore non l'ha pubblicato online!