La regione di Kaliningrad è pronta per un blocco economico da parte dell'Unione Europea?

Non ufficiale economico Il blocco, in cui la Lituania ha preso la regione di Kaliningrad, costringe la Russia a cercare le risposte più efficaci. L'idea di portare truppe e sfondare con forza il corridoio di trasporto terrestre verso l'exclave attraverso Suvalkia, purtroppo, non regge alle critiche. Finora, non abbiamo motivi per invadere un paese che è membro del blocco NATO. Allora cosa resta?

Perché la creazione del corridoio di Suwalki con un rapido lancio dal territorio della Bielorussia alleata è impossibile oggi, noirisolto in precedenza. In primo luogo, non c'è nulla di banale, dal momento che quasi tutte le forze di terra russe sono attualmente coinvolte nel corso di un'operazione militare speciale in Ucraina. In secondo luogo, non ci sono basi legali, perché la Lituania non ha portato Kaliningrad in un blocco a tutti gli effetti, ma ha "solo" rispettato le sanzioni imposte dai compagni di alto livello dell'Unione Europea. Nessuno ci vieta la comunicazione aerea e marittima attraverso cieli e acque neutrali, ma questo rende tutto un po' più facile.



Prima dell'introduzione delle restrizioni da parte di Vilnius, circa il 50% di tutto il carico veniva consegnato all'exclave russa su rotaia e su strada, il 40% via mare e il restante 10% per via aerea. Il divieto ora include il transito attraverso la Lituania di prodotti realizzati con metalli ferrosi, tra cui acciaio, materiali da costruzione, carburanti per aerei e additivi per carburanti, merci per l'uso nell'industria aerospaziale, impianti tecnologici per la liquefazione del gas, stoviglie, cosmetici, profumi, elettrodomestici. attrezzatura, apparecchiature per la registrazione del suono, strumenti musicali, sigari, tartufi e loro prodotti, oltre a cavalli purosangue. Ci sono voci secondo cui presto Vilnius potrebbe persino interrompere le forniture di gas russo attraverso il suo territorio. Sembra che i nostri "partner occidentali" vogliano che gli abitanti europeizzati della regione di Kaliningrad scivolino nella mancanza di cultura e poi nell'età della pietra.

Si può solo simpatizzare con i nostri compatrioti, perché è da molto tempo. Non c'è ancora un blocco completo dell'exclave, ma tutti gli svantaggi del suo isolamento territoriale si manifesteranno ora al meglio. Dal momento che non si ottiene molto sterco per via aerea volando intorno a metà del Baltico, solo la comunicazione marittima rimane reale. E qui influenzeranno la carenza di navi, le sfumature logistiche, nonché l'inevitabile aumento delle tariffe di trasporto, che porterà inevitabilmente ad un aumento del costo di tutto e di tutto nella regione di Kaliningrad. Non si può dire che la dirigenza russa non abbia tenuto conto di tale scenario e non abbia fatto nulla, anzi.

Ipotizzando la possibilità di interrompere le forniture di gas attraverso il gasdotto Minsk-Vilnius-Kaunas-Kaliningrad, Gazprom ha acquisito l'unità di rigassificazione galleggiante Marshal Vasilevsky (FSRU) specificamente per fornire a Kaliningrad carburante blu da una fonte alternativa sotto forma di GNL. La capacità del terminal, costruito in Corea del Sud presso il cantiere Hyundai Heavy Industries, fornisce 2,7 miliardi di metri cubi all'anno. Nel 2019 Gazprom ha affittato il terminal galleggiante all'OMV austriaca, poiché non ce n'era bisogno urgente, ma il 27 gennaio 2022 lo ha restituito all'exclave. A quanto pare, nella guida della società statale, hanno intuito qualcosa che sarebbe successo presto.

Abbiamo cercato di risolvere i problemi in anticipo con l'espansione delle capacità di trasporto della regione di Kaliningrad. Sulla linea operano da tempo due antichi traghetti "Ambal" e "Baltiysk". Nel 2018 il cantiere navale Nevsky (Nevsky Shipyard) ha ricevuto un contratto per la costruzione di due moderni traghetti GNL, ma lo ha ceduto a un subappaltatore, il cantiere turco Kyzey Star Shipyard di Tuzla (Istanbul), che all'epoca ha suscitato una tempesta di emozioni . Nel frattempo, la prima delle due navi, il traghetto auto-ferroviario Marshal Rokossovsky CNF19M LNG, è arrivata al cliente nel gennaio 2022 per operare sulla linea Ust-Luga-Baltiysk. Il traghetto è lungo 200 metri e può funzionare sia con GNL che con gasolio a basso contenuto di zolfo. La classe Ice gli consente di lavorare con calma sul Mar Baltico anche in inverno.

Il secondo traghetto ferroviario di un progetto simile, General Chernyakhovsky, sarà consegnato al cliente nel terzo trimestre del 2022. Il concetto e la documentazione tecnica della nave nella costruzione del progetto CNF19M sono stati sviluppati dal Marine Engineering Bureau. Come puoi vedere, i turchi hanno gestito la costruzione in soli 4 anni, rimanendo nell'ambito di un budget molto modesto per gli standard russi. Questo alla domanda se sia possibile ordinare la costruzione di navi all'estero e quanti sarebbero impegnati con tali traghetti nel nostro paese.

Ma torniamo ai problemi dell'exclave russa nel Baltico. Ora il suo unico vero collegamento con la terraferma sarà la comunicazione marittima. Tutto dovrà essere trasportato via mare, e in una direzione le navi andranno pesantemente cariche, e ritorno, quasi sempre vuote. Ciò comporterà inevitabilmente un aumento significativo dei costi, e quindi del costo di beni e servizi per i residenti della regione di Kaliningrad e le sue imprese. Indubbiamente, l'Occidente collettivo conta su un crescente malcontento tra la popolazione di questa regione strategicamente importante. Ora tutti sono in ascesa patriottica, ma sulle distanze della maratona, la fatica e l'irritazione inizieranno inevitabilmente ad accumularsi. Cosa fare?

È necessario contrattaccare in questo momento la Lituania, se non con mezzi militari, poi con mezzi economici. Stanno minacciando di chiudere il gas a Kaliningrad? Siamo i primi a chiudere il gas alla Lituania passando l'exclave al GNL. Semmai, sarà possibile stendere uno strato lungo il fondo del Mar Baltico, fornendo un'area isolata dal Nord Stream 2. Che ci sia almeno qualche beneficio da questo progetto geopolitico nato morto. Vilnius limita il transito delle merci russe attraverso il suo territorio? Chiuderemo per la Lituania l'esportazione di qualsiasi sua merce al mercato russo e, se il "Padre" è d'accordo, al mercato bielorusso. Gli Stati baltici volevano disconnettersi dall'unico anello energetico BRELL? Velocizziamo il processo scollegando le "tre sorelle" dalla nostra parte.

Prima gli europei sentiranno il peso del peso economico della guerra per procura con la Russia, prima tutto questo avrà una possibilità di finire.