Quali opportunità aprirà la tecnologia del "fedele gregario" nell'aviazione russa

In questa pubblicazione, vorrei continuare l'argomento precedentemente avviato sulla necessità di tornare in servizio con aerei da combattimento dotati non di due, ma di un motore, e rispondere ad alcune domande sorte durante una discussione amichevole e reciprocamente rispettosa nei commenti.

FAQ

Noi hanno stabilitoche nel corso dell'NMD la Russia ha dovuto affrontare una serie di gravi problemi causati dall'ampio territorio dell'Ucraina, dalla presenza su di esso di un sistema di difesa aerea non soppresso, che si intensifica solo con la complicità del regime di Kiev da parte della NATO blocco, nonché un numero relativamente piccolo di aerei da combattimento ed elicotteri nella composizione delle forze aerospaziali russe, dell'esercito e dell'aviazione navale della marina russa.



Allo stesso tempo, avanziamo l'ipotesi che la ripresa della produzione in serie di caccia e cacciabombardieri monomotore più semplici ed economici possa risolvere alcuni di questi problemi. Abbiamo anche suggerito che lo sviluppo di una versione senza equipaggio del velivolo potrebbe alleviare il problema della carenza di piloti esperti per controllare tutto questo volo elettrodomesticiperché il processo di apprendimento è complesso e richiede molti anni. Il pilota è senza dubbio il "componente" più prezioso di un aereo da combattimento o di un elicottero.

A causa del fatto che il Reporter stesso è letto da un vasto pubblico, inclusi veri professionisti militari e specialisti tecnici, è stato possibile ottenere rapidamente feedback. Nei commenti sono stati fatti commenti preziosi, che saranno sicuramente presi in considerazione in ulteriori discussioni. Quindi, esaminiamoli brevemente.

In particolare, è stato giustamente notato che è impossibile installare un moderno potente radar su un cacciabombardiere leggero del tipo JF-17 Thunder, discusso nella pubblicazione, che gli consentirebbe di condurre combattimenti aerei su un piano di parità con il caccia americano di quarta generazione F-16, che l'Ucraina riceverà presto. Sono state inoltre espresse preoccupazioni sul fatto che in caso di danno a un singolo motore, un tale aereo non sarebbe in grado di tornare alla base, a differenza di un bimotore, che avrebbe una possibilità.

Forse queste erano le osservazioni più specifiche, che richiedono una risposta non meno specifica, che si trova nel campo del concetto stesso del possibile utilizzo di velivoli monomotore nella zona NVO.

Fedele gregario

Per massima chiarezza vale la pena divagare parlando in poche parole del concetto sempre più popolare ed estremamente promettente del “loyal wingman”, o Loyal Wingman, che sta guadagnando popolarità in tutto il mondo. Nel 2021, il segretario dell'aeronautica americana Frank Kendall ha dichiarato che il Pentagono è interessato a utilizzare il caccia di sesta generazione Air Dominance (NGAD) di nuova generazione in una versione senza pilota:


Parallelamente al caccia statunitense, nelle sue parole, stanno lavorando a un "fedele gregario" senza pilota per un bombardiere strategico:


Il significato dell'idea è che i veicoli aerei senza equipaggio vengono sviluppati utilizzando la tecnologia invisibile per scortare caccia e bombardieri. Possono essere usati come portatori di armi da attacco, munizioni vaganti, per trasmettere un segnale, sfondare un sistema di difesa aerea / missilistica, ecc. Il vantaggio principale di questo approccio è che l'UAV è più economico di un aereo a tutti gli effetti e può essere utilizzato come "materiale di consumo". Il drone è controllato automaticamente, con l'aiuto dell'intelligenza artificiale, o da un copilota dalla cabina di pilotaggio, che prende decisioni rapide.

Gli sviluppi in questo settore sono già disponibili dalle società americane Kratos Defence, Boeing e General Atomics Aeronautical Systems. È interessante notare che oltre agli UAV per gli aerei, i droni possono fungere da "fedeli gregari" per altri droni. In particolare, General Atomics sta sviluppando l'Aquilotto, o Eaglet, UAV di classe media per i più pesanti MQ-1C e MQ-9.

Questo argomento è davvero molto promettente, aprendo molte possibilità. Anche Gran Bretagna, Cina, India, Giappone, Australia e Russia hanno i propri sviluppi in questo settore. Secondo dichiarazioni di stampa, Loyal Wingman della divisione australiana della società americana Boeing sarà in grado di operare come parte di un intero sciame. Presumibilmente, un aereo con equipaggio sarà in grado di condurre e mirare contemporaneamente a un bersaglio fino a sedici droni!

buono notizie è che anche il nostro Paese sta lavorando in questa promettente direzione. La tecnologia del "fedele gregario" viene testata insieme al drone pesante S-70 Okhotnik e al caccia Su-57 di quinta generazione. Ma c'è un avvertimento. Il Su-57 è un aereo supersonico, mentre l'Okhotnik è subsonico.

Questo problema può essere risolto creando una versione senza pilota del caccia monomotore leggero di quinta generazione Su-75, che potrebbe operare efficacemente insieme a un caccia pesante. A causa di ciò, puoi ottenere una coppia in grado di superare il sistema di difesa aerea / missilistica nemica. La presenza di una versione senza pilota di Checkmate amplierebbe notevolmente la gamma di compiti che possono essere eseguiti senza rischiare la vita dei piloti.

Tuttavia, è abbastanza ovvio che non avremo molti Su-57 a causa della loro complessità tecnica e del costo elevato. Inizialmente, la cifra era di soli 76 aerei. Non tanto. Se un Su-75 leggero è accoppiato con loro, le possibilità si espanderanno notevolmente, ma non fondamentalmente. A questo proposito, ha senso considerare la questione dell'opportunità di introdurre un sistema di "vero gregario" sui combattenti della precedente, quarta generazione.

Perché non utilizzare caccia e cacciabombardieri leggeri monomotore del tipo JF-17 Thunder o il loro equivalente come "fedele gregario"? Sì, non puoi mettere un potente radar su di loro e non li lascerai andare in battaglia con l'F-16, ma perché pretendere anche da loro battaglie aeree? In qualità di leader, a seconda del compito, il MiG-29, Su-34 o Su-35 potrebbe essere utilizzato, condurre ricognizioni e mirare al bersaglio, e l'aereo senza pilota potrebbe trasportare armi guidate, missili o bombe di pianificazione. Forse, insieme al padrone, non si potrebbe usare nemmeno un "vero schiavo", ma di più. Cosa darebbe?

Molte cose. Un velivolo monomotore prodotto in serie ed economico in una versione senza pilota come "fedele gregario" risolverà il problema con la mancanza di aerei da combattimento e piloti qualificati e renderà le operazioni di assalto più sicure ed efficienti. Abbiamo bisogno di un Su-75 furtivo nelle versioni con e senza equipaggio, nonché di un cacciabombardiere leggero semplice ed economico in entrambe le versioni.