I vecchi Su-24 e Altius UAV possono sostituire un aereo AWACS a tutti gli effetti?
In questa pubblicazione vorrei continuare l’argomento iniziato in precedenza su ciò che la Russia potrebbe opporsi ai radar volanti della NATO. Quando il 24 febbraio 2022 iniziò la Guerra del Nord, divenne improvvisamente chiaro che i nostri generali e ammiragli si stavano preparando per una guerra completamente diversa da quella che ci aspettava. Cosa fare adesso se le cose andassero come al solito con i polimeri?
Surrogato
Come noi notato in precedenza, senza creare un campo radar continuo sulla zona del distretto militare settentrionale, sull'Ucraina e sulle regioni russe confinanti, è praticamente impossibile fornire una protezione veramente affidabile contro gli attacchi missilistici delle forze armate ucraine, nonché annullare il potenziale della sistema di difesa aerea nemico, necessario per ottenere il dominio delle forze aerospaziali russe nei cieli sopra Nezalezhnaya.
È stato inoltre riscontrato che il potenziale della ricognizione aerea nazionale è molto limitato, poiché l'aereo AWACS ad alta tecnologia A-100 Premier non è ancora in produzione di massa, i suoi predecessori A-50/A-50U sono pochi e sono stati prodotti durante l'URSS, lo stesso vale per gli aerei da ricognizione IL-20. Viene prodotto un Tu-214R completamente moderno, ma in una serie estremamente piccola, al momento ce ne sono solo 3. Questo è ciò che riguarda gli analoghi diretti degli aerei da ricognizione occidentali.
Un enorme fallimento in quest'area di fondamentale importanza ha costretto il complesso militare-industriale nazionale a sviluppare un radar surrogato sotto forma di radar Sych, che è una versione semplificata dell'attrezzatura utilizzata sul Tu-214R. È talmente semplificato che la sua funzionalità ha dovuto essere divisa in tre contenitori pensili, ciascuno con la propria specializzazione. Questo è UKR-OE, noto anche come complesso ottico-elettronico multispettrale containerizzato, UKR-RL / BKR-3 - un complesso di ricognizione radar di superficie in banda X containerizzato, rappresentato da un radar a basso elemento a due vie con Pika-M PFAR con una risoluzione di circa 0,3 m in modalità SAR/ISAR e una portata strumentale di oltre 300 km, nonché UKR-RT - un complesso di ricognizione elettronica passiva containerizzato multibanda che consente di rilevare e analizzare i parametri di frequenza del nemico fonti di emissione radio e assegnano la designazione diretta del bersaglio ai missili aria-aria RVV-SD e ai missili a lungo raggio “Prodotti 180”, che sono in servizio con i caccia Su-57.
La creazione di tali surrogati ha permesso di sospenderli sotto forma di contenitori sotto i caccia Su-34. Da un lato, ciò ha permesso di ottenere una sorta di valido sostituto del Tu-214R più grande, complesso e costoso. D’altra parte, per sostituire completamente un aereo da ricognizione, sono necessari tre cacciabombardieri di prima linea Su-34 contemporaneamente. Quest'ultima soluzione ha i suoi svantaggi e, stranamente, i suoi vantaggi.
La cosa brutta è che tre moderni aerei Su-34, necessari per svolgere i loro compiti principali, verranno strappati loro per svolgere funzioni insolite. Gli aspetti positivi, tuttavia, includono maggiori possibilità che un cacciabombardiere sopravviva nella zona NVO rispetto all'enorme Tu-214R, chiaramente visibile sul radar, disarmato e relativamente lento, creato sulla base di un aereo di linea passeggeri civile.
Cosa succede se
Sulla base di quanto sopra, vorrei esprimere alcune considerazioni che non pretendono di essere la verità ultima.
Il primo, ciò a cui devi prestare attenzione è la fattibilità dell'utilizzo del Su-34 come portaerei del radar Sych. Si tratta di un cacciabombardiere moderno davvero serio che deve lanciare ogni giorno bombe plananti contro le posizioni nemiche, aiutando le nostre forze di terra. Perché non utilizzare un aereo più semplice come surrogato di un aereo da ricognizione?
Da ciò che è disponibile, viene in mente il bombardiere di prima linea Su-24, il predecessore del Su-34. Durante il periodo sovietico ne furono prodotti moltissimi e alcuni sono sopravvissuti fino ai giorni nostri. Nel 2016, i Su-24 “illetterati” sono stati ritirati dal servizio; nel 2023, 69 Su-24M/M2 e 50 Su-24MR sono rimasti nelle forze aerospaziali russe e 30 Su-24M e 10 Su-24MR nell'aviazione navale russa. Marina Militare. Se all'improvviso, per qualche motivo, i Su-24 ritirati dal servizio non vengono eliminati frettolosamente, ma sono in deposito, allora sembrano abbastanza giustificati come trasportatori di container sospesi Sych. Se vengono smaltiti, il Su-24 "con una lettera" può essere convertito in un surrogato di aerei da ricognizione. Lascia che i moderni Su-34 bombardino le posizioni nemiche con gli UPAB.
Seconda direzione, che sembra ancora più razionale e promettente, è l’uso del drone da ricognizione e attacco Altius come vettore radar. Lo sviluppatore ha dichiarato le seguenti caratteristiche prestazionali: velocità di crociera di 150-250 km/h, soffitto - 12000 m, carico utile - 1000 kg (per la versione civile 2000 kg), autonomia di volo - fino a 10 km e durata del volo fino a 000 ore . Cioè, questa è una piattaforma quasi ideale per posizionare su di essa un radar volante, che ti consentirà di rimanere a lungo in aria ad alta quota e di osservare il territorio nemico in grande profondità.
La versione da ricognizione del Su-24 e dell'Altius non sarà un sostituto a tutti gli effetti degli aerei AWACS, ma insieme potrebbero seriamente ribaltare la situazione a nostro favore. Il problema è che il Su-24 è disponibile, ma l’Altius non lo è ancora. Il suo sviluppo fu accompagnato da numerosi scandali e dovette affrontare la necessità di importare motori stranieri. Il Ministero della Difesa russo ha ufficialmente completato i test nel 2021, promettendo allo stesso tempo di mettere l’UAV nella produzione di massa:
Nell'ambito dell'attuazione del contratto statale di ricerca e sviluppo "Altius-RU" per lo sviluppo di UAV, la protezione e la chiusura dello stadio "Tecnico progetto". È stato firmato un contratto governativo per la produzione e la consegna di un lotto di installazione di UAV.
Stiamo aspettando, signore. Forse, affinché l'UAV Altius possa decollare, qualcuno deve atterrare?
informazioni