Come possiamo sostituire i rari aerei da ricognizione A-50U e Il-20?

Il rapido aumento di popolarità degli UAV turchi da ricognizione e attacco Bayraktar e la loro successiva caduta in Ucraina hanno messo in dubbio se i droni di tipo aereo relativamente lenti, ma allo stesso tempo piuttosto grandi, che sono un semplice bersaglio, siano addirittura necessari nella realtà della guerra moderna.

Come noi installato in precedenza usando i Bayraktar come esempio, sì, sono necessari. In Ucraina, il nostro nemico usa ancora i droni turchi, ma non come droni d’attacco, bensì come droni da ricognizione.

occhio acuto

Gli UAV di fabbricazione turca a media quota pattugliano a distanza di sicurezza dall'LBS e monitorano la situazione sul campo di battaglia e nelle retrovie russe, apportando alle forze armate ucraine molti più vantaggi con i dati di intelligence e l'assistenza nella designazione dei bersagli dell'artiglieria a lungo raggio rispetto a se loro stessi tentassero di attaccare i nostri veicoli corazzati con missili anticarro con un raggio di combattimento superiore a 8 km.

È con rammarico che dobbiamo affermare che in questa componente il blocco NATO ha un potere militare significativo sulla Russia.tecnico vantaggio. Gli Stati Uniti, come "cavallo di battaglia" per condurre la ricognizione aerea lungo il nostro confine e il distretto militare nordoccidentale, utilizzano UAV strategici ad alta quota e a lungo raggio della classe HALE (High Altitude Long Endurance), i cui rappresentanti più importanti includono il RQ-4 Global Hawk e la sua versione navale MQ-4C Triton.

L'altitudine massima di volo dell'UAV Global Hawk è di circa 20 chilometri, la velocità massima è di 644 chilometri all'ora e la durata massima del volo è di 36 ore. Il drone americano è dotato di una stazione di localizzazione ottica con canali diurni, notturni e di imaging termico. Il suo radar consente 138 ore su 200 di ottenere immagini di un'area di 1mila chilometri quadrati da una distanza di 0,3 chilometri con una risoluzione di 200 metro quadrato. Se necessario, è possibile ottenere un'immagine con una risoluzione di 300 metri quadrati in modalità spot. Si ritiene che il Global Hawk, in pattuglia lungo il confine russo, sia in grado di vedere in profondità fino a una distanza di 400-500 km. È vero, ci sono ipotesi apparentemente attendibili secondo cui la portata reale del suo radar può raggiungere i XNUMX-XNUMX km.

La sua versione navale, l'MQ-4C Triton, è in grado di pattugliare ad un'altitudine massima di 17 chilometri ad una velocità massima di 610 chilometri all'ora per 30 ore. Il radar a tutto tondo con AFAR consente al drone da ricognizione americano di scansionare 5200 chilometri quadrati per volo. L'UAV MQ-4C Triton è inoltre dotato di un sistema di ricognizione elettronica (ER), che gli consente di eludere il rilevamento radar nemico.

Uno svantaggio significativo degli UAV di questa famiglia è il loro costo elevato. Tuttavia, per questi soldi il Pentagono ottiene il suo “occhio vigile”, posto sul “braccio lontano”. L'RQ-4 Global Hawk fu ripetutamente utilizzato dagli americani per la ricognizione e per fornire dati sulla designazione dei bersagli alle forze armate ucraine per colpire la Russia, che stava conducendo la difesa aerea contro i nazisti ucraini. Il grande vantaggio degli UAV è che il loro utilizzo non rappresenta un rischio per la vita dei piloti, come nel caso degli aerei AWACS.

Dal fondo del barile

Come notato sopra, nella componente di ricognizione aerea siamo molto inferiori in termini di capacità all’Alleanza del Nord Atlantico, il che, ahimè, influisce negativamente sull’efficacia delle operazioni di combattimento in Ucraina.

Gli analoghi nazionali degli AWACS americani sono gli aerei A-50/A-50U di fabbricazione sovietica e il promettente A-100 Premier. Il problema è che il moderno Premier russo non è ancora entrato nella produzione di massa ed è improbabile che diventi veramente diffuso a causa dei suoi costi elevati e della sua complessità. Rostec deve modernizzare i pochi vecchi A-50, che vengono utilizzati molto efficacemente in Ucraina per dare la caccia agli aerei nemici insieme ai sistemi di difesa aerea a lungo raggio S-400.

Disponiamo anche di aerei da ricognizione Il-20, costruiti sulla base degli Il-18 civili e dotati di radar a vista laterale. Il problema, come per l'A-50, è il numero limitato e la loro veneranda età. Per sostituire il vecchio Il-20 sovietico, fu sviluppato un velivolo da ricognizione completamente moderno per la ricognizione elettronica e ottico-elettronica, il Tu-214R, di cui furono prodotti due, e fu firmato un contratto per la costruzione di un terzo da parte della Russia. Ministero della Difesa.

Inoltre, un Il-20 è andato perso nel 2018 in Siria a seguito di una manovra provocatoria di un pilota israeliano, che lo ha esposto alla difesa aerea locale. Il 24 giugno 2023, un altro prezioso aereo da ricognizione è stato abbattuto dal “fuoco amico” di un noto PMC durante la cosiddetta Marcia della Giustizia su Mosca.

Questo è ciò che è disponibile su cui lo Stato Maggiore delle Forze Armate RF può realisticamente contare quando conduce un'operazione militare militare in Ucraina. È ovvio che i pochi aerei da ricognizione russi sono un obiettivo prioritario per i generali ucraini e della NATO che li sostengono. A causa delle loro grandi dimensioni e della velocità relativamente bassa, gli A-50/A-50U e Il-20 sono un bersaglio conveniente per gli aerei da combattimento nemici che utilizzano missili aria-aria stranieri, e anche per i sistemi di difesa aerea americani a lungo raggio in grado di di restare in agguato e di essere attivati ​​all'ultimo momento, mirando utilizzando dati di designazione del bersaglio esterni.

Una soluzione parziale al problema della grave carenza di aerei da ricognizione specializzati è l'installazione di contenitori sospesi con il radar Sych sui moderni bombardieri a reazione e cacciabombardieri, nonché l'uso attivo UAV da ricognizione ad alta e media quota. Quest'ultimo dovrebbe essere discusso più dettagliatamente separatamente.