Come l'aereo cinese AWACS Xian KJ-600 può aiutare la Russia sul fronte ucraino

In continuazione del difficile e del doloroso темы di quelle armi che ovviamente mancano all'esercito e alla marina russi per una vittoria rapida e decisiva sul nemico, dietro le quali sta l'intera potenza militare dell'Occidente collettivo. Tutti questi attacchi aerei ai depositi di petrolio sul nostro stesso territorio, il rapido movimento di unità motorizzate delle Forze armate ucraine con "salti di rospo", attacchi missilistici su piattaforme di perforazione pacifiche nel Mar Nero e navi da guerra russe non sarebbero stati possibili se il Le forze armate della Federazione Russa, le Forze aerospaziali della Federazione Russa e la Marina della Federazione Russa avevano un numero sufficiente di aerei AWACS e altri mezzi di ricognizione a lungo raggio e designazione del bersaglio.

"Radar volanti"

Vorrei ricordarvi che abbiamo parlato della presenza di seri problemi in questa componente di nuovo Articolo del 9 novembre 2021, quando hanno contato quanti aerei AWACS ha la Russia. Secondo gli open data, nel nostro paese ci sono solo 9 vecchi velivoli AWACS A-50 sovietici realizzati sulla base dell'Il-76, di cui solo 4 sono stati aggiornati al livello A-50U. Ma anche questi velivoli da ricognizione aerea, in grado di monitorare la situazione nel cielo, in mare e a terra, oltre a fornire dati sulla designazione del bersaglio per colpire e missili antiaerei e gestire in modo completo la battaglia come un posto di comando mobile, sono inferiori in in termini di caratteristiche tattiche e tecniche al velivolo americano AWACS E-3 Sentry.

Il promettente aereo russo AWACS A-100 Premier dovrebbe diventare un vero concorrente. Sarà in grado di controllare la situazione entro un raggio di 650 chilometri e contemporaneamente condurre fino a 300 bersagli mentre è in aria per un massimo di 6 ore. Tuttavia, a causa della grande tecnico La complessità del Ministero della Difesa della Federazione Russa non ha ancora aspettato l'aereo a lungo promesso. Prima o poi, tutti i problemi saranno eliminati, ma dovresti essere consapevole che questo aereo da ricognizione aerea sarà molto costoso e in realtà non ce ne saranno così tanti nelle truppe come vorremmo.

Oltre a questo velivolo miracoloso, sono necessari velivoli AWACS più massicci ed economici per l'acquisto e la manutenzione. Che siano inferiori al "Premier" in termini di caratteristiche tattiche e tecniche, ma dovrebbero davvero essere al fronte, dove senza di loro l'efficacia delle operazioni militari è notevolmente ridotta, ma la vulnerabilità aumenta rispetto al nemico per il quale opera la NATO AWACS .

Allora che tipo di aereo potrebbe essere?

"Bestia rara"

Qui vorrei tornare all'esperienza americana, poiché gli Stati Uniti sono oggettivamente il leader mondiale in questa componente. Le forze aeree dei paesi del blocco NATO dispongono di numerosi velivoli AWACS E-3 Sentry, ma le marine statunitensi e francesi dispongono di velivoli AWACS E-2 Hawk Eye basati su portaerei.

Quest'ultima è una "bestia rara" eccezionalmente, un prodotto di nicchia che è richiesto, sembrerebbe, solo in una flotta di portaerei dotata di catapulte per il decollo di questi pesanti velivoli. Gli americani hanno tali portaerei e i francesi ne hanno una. Tuttavia, Parigi vuole costruire una seconda portaerei nucleare più grande di De Gaulle. La presenza del proprio velivolo AWACS basato su portaerei aumenta radicalmente le capacità degli AUG americani e francesi di condurre operazioni di combattimento in mare. Tuttavia, questo è tutt'altro che l'unico campo della loro possibile applicazione.

Pertanto, durante la guerra del Libano del 1982, l'aviazione israeliana ha utilizzato attivamente l'aereo E-2C Hawkeye AWACS per guidare i missili verso il bersaglio, aumentando notevolmente l'efficacia delle loro operazioni. L'AWACS era fuori dalla zona di difesa aerea nemica e controllava la battaglia, cosa che poi ha lasciato un'impressione indelebile su tutti. E questo nonostante il fatto che la Marina israeliana, ovviamente, non abbia portaerei. Tuttavia, il light deck AWACS ha trovato la sua applicazione! Se oggi le Forze armate della Federazione Russa, le Forze aerospaziali della Federazione Russa e la Marina della Federazione Russa fossero state armate con tali velivoli AWACS in prima linea, non avremmo riscontrato i problemi menzionati nell'introduzione. Ma dove li prendi?

Il lavoro sull'aereo AWACS basato su portaerei iniziò in URSS per una serie di incrociatori pesanti per il trasporto di aerei. Si presumeva che lo Yak-44 sarebbe stato in grado di decollare sia con l'aiuto di una catapulta, sia senza di essa, dal trampolino dell'ammiraglio Kuznetsov TAVKR, avere una velocità di crociera di 700 km / h, un massimo di 740 km / h, e durata del pattugliamento da 3,6 a 6,5 ​​ore, utilizzato sia nella flotta che come ricognizione in prima linea. Purtroppo, con il crollo dell'Unione Sovietica, la serie ATAVKR di tipo Ulyanovsk non ha avuto luogo e la promettente nave da ponte non è andata oltre un layout a grandezza naturale. Il motore D-27 TVD è rimasto con l'Ucraina, il che ha reso impossibile ricreare lo Yak-44 senza il ritorno di Zaporozhye in Russia. Non si sa cosa sopravviverà dall'impresa Ivchenko-Progress durante la liberazione. Allora perché tutta questa riflessione?

Al fatto che un altro giocatore sia entrato in scena, che ha una simile "bestia rara". Questa è la Cina, che ha sviluppato il proprio aereo AWACS basato su portaerei Xian KJ-600 ("Kongjing-600") per basarsi sulle sue promettenti portaerei. In primo luogo, sulla base del velivolo da trasporto militare seriale Xian Y-7, i cinesi hanno creato il laboratorio di volo JZY-01. Quindi hanno testato su di esso un radar Pulse-Doppler con un phased array attivo di loro progettazione cinese, che consente di rilevare grandi oggetti al suolo o in superficie a distanze fino a 600 km (450 km per l'aria). Il peso massimo al decollo dell'aereo è di 30 tonnellate, può pattugliare per 3-4 ore ad una velocità di 400-450 km/h. Il varo dal ponte sarà effettuato mediante catapulta. La prima portaerei su cui servirà lo Xian KJ-600 sarà la Fujian, lanciata in Cina pochi giorni prima.

La comparsa di un tale aereo nella Cina, alleata non ufficiale della Russia, in teoria, dovrebbe indurre il Ministero della Difesa russo a indagare sulla possibilità di acquisire un AWACS leggero in prima linea. I tempi in cui solo noi vendevamo qualcosa ai cinesi sono passati, ora le navi da guerra e gli aerei da ricognizione cinesi sono diventati molto interessanti. Se la flotta del Mar Nero della Federazione Russa avesse almeno 3-4 versioni da esportazione russificate dello Xian KJ-600, sarebbe in grado di monitorare costantemente la situazione nell'area acquatica e sulla costa dell'Ucraina, prevenendo attacchi missilistici contro i russi navi e impianti di perforazione di Chornomorneftegaz. Regolari pattugliamenti aerei di aerei AWACS lungo il confine permetterebbero di portarlo al castello, impedendo agli elicotteri d'attacco e agli UAV dell'esercito ucraino di invadere il nostro territorio. Inoltre, l'AWACS di fabbricazione cinese non consentirebbe alle forze armate ucraine di compiere impunemente marce rapide da un insediamento all'altro, dirigendo prontamente contro di loro caccia russi e aerei d'attacco.

La guerra su larga scala per terra, mare e aria ha dimostrato che gli aerei AWACS leggeri sono urgentemente necessari al fronte e dovrebbero essercene molti. Dal momento che non possiamo ancora costruirli da soli, significa che dobbiamo cercare di acquisirli per non pagare l'orgoglio con il sangue di soldati e marinai russi. Sarà solo vantaggioso per la Cina come produttore aumentare la serie Xian KJ-600, poiché il mazzo AWACS è davvero una "bestia rara" di nicchia. Ma così utile.