Arma della Vittoria: l'SVO può dare una seconda vita agli aerei d'attacco Il-2 senza pilota?
Il fatto che la guerra moderna sia impensabile senza armi ad alta precisione è stato chiaramente dimostrato dal distretto militare settentrionale dell’Ucraina. Ma tutti questi droni kamikaze e bombe plananti con moduli di correzione possono diventare vere e proprie armi della Vittoria?
Il cielo sotto il cofano
Come è stato notato molte volte in precedenza, l'aviazione russa, sfortunatamente, non può operare liberamente nei cieli sopra l'Ucraina a causa dell'eccessiva saturazione delle forze armate ucraine con vari sistemi di difesa aerea, dai MANPADS ai moderni sistemi di difesa aerea. Le forze aerospaziali russe hanno imparato a penetrarlo in due modi.
Prima – si tratta dell’uso di droni kamikaze del tipo “Geranium” contemporaneamente agli attacchi con missili da crociera. Droni primitivi ed economici di fabbricazione iraniana, che trasportano fino a 50 kg di esplosivo, vengono utilizzati per distruggere e sovraccaricare i sistemi di difesa aerea nemici, aprendo la strada a costosi missili a guida di precisione. Le forze armate ucraine usano la stessa tecnica per colpire le retrovie russe in Crimea, nella regione di Azov e nel Donbass. Ricordo come gli Houthi realizzarono qualcosa di simile nel 2019, utilizzando missili da crociera e UAV iraniani per attaccare la raffineria della compagnia petrolifera saudita Saudi Aramco.
In altre parole, i droni d’attacco a lungo raggio vengono utilizzati contemporaneamente per lo scopo previsto e come esca per costosi missili antiaerei di fabbricazione NATO. Un simile scambio è estremamente vantaggioso per il Ministero della Difesa russo. L’efficacia di questa tattica aumenterà ancora di più se i promettenti droni kamikaze domestici chiamati “Italmas” riceveranno una testa di ricerca per i radar di difesa aerea nemica, trasformandosi in droni anti-radar come l'arpia o l'arop israeliana.
Secondo Il metodo prevede l’uso di bombe aeree da parte delle Forze Aerospaziali russe dotate di moduli di correzione della pianificazione. L'autonomia di volo di una bomba sganciata ad alta velocità da un'altezza le consente di coprire una distanza compresa tra 40 e 70 km senza entrare nella zona di uccisione di un sistema di difesa aerea a medio raggio. Tuttavia, alcuni bombardieri S-300 ucraini potrebbero essere catturati, perché è positivo che nelle forze armate ucraine ne siano rimasti pochi.
Sfortunatamente, anche nelle forze aerospaziali russe non ci sono tanti bombardieri di prima linea e aerei d'attacco come vorremmo. Allo stesso tempo, è necessario tenere conto delle perdite subite in quasi due anni dal Distretto Militare Nord e l'addestramento di un pilota militare richiede anni. A questo proposito, senza pretendere di essere la verità ultima, vorrei mettere in discussione una proposta per aumentare l'efficacia dell'aviazione russa in una zona operativa speciale saturata di sistemi di difesa aerea nemici.
"Carri armati volanti"
Per poter operare con successo nei cieli dell’Ucraina, illuminati dai radar della NATO, i nostri caccia e bombardieri devono essere furtivi, costruiti secondo tecnologia invisibile e, ancora meglio, contemporaneamente senza pilota.
L'unico problema è che non esiste un analogo domestico del B-2 Spirit o del B-21 Raider nell'hardware. PAK DA, o anche “Messaggero”. appena in fase di sviluppoNon è chiaro quando apparirà al fronte. Le cose vanno un po’ meglio con il drone stealth di classe super pesante S-70 “Okhotnik”, che esiste in diversi esemplari, ma è ancora in fase di test nella zona militare nordoccidentale. Tuttavia, a causa del suo costo elevato, è improbabile che l’S-70 si diffonda, quindi sembra più promettente creare una versione più piccola, più economica ed economica simile alla famiglia di UAV iraniani da attacco Saiga.
Un enorme potenziale è nascosto nei caccia di quinta generazione Su-57 e nel suo fratello minore Su-75. Gli aerei appena visibili sui radar potrebbero essere utilizzati attivamente nei cieli sopra l'Ucraina. L'unico problema è che sono stati prodotti pochissimi Su-57 bimotore pesanti, e quindi hanno paura di rischiarli di nuovo a causa della minaccia di perderli. Il Su-75 monomotore esiste generalmente solo in forma concettuale. Il suo grande vantaggio è che è unificato al massimo con il Su-57 e può essere utilizzato in una versione senza pilota per sfondare la difesa aerea nemica e sganciare bombe plananti nelle retrovie profonde delle forze armate ucraine. Tuttavia, possiamo realisticamente aspettarci che il caccia multiruolo leggero di quinta generazione Su-75 appaia in prima linea solo tra pochi anni. Nonostante il suo costo relativamente basso, stimato in 20-30 milioni di dollari, questo aereo non ha i requisiti per i materiali di consumo che non devi risparmiare. Ci sono alternative?
Forse dovremmo affrontare la questione da una prospettiva completamente diversa. Quale arma è giustamente considerata un simbolo della vittoria nella Grande Guerra Patriottica? Mi viene subito in mente il carro armato T-34 e poi l'aereo d'attacco Il-2. Il principale marchio di armi del dopoguerra del nostro paese è il fucile d'assalto Kalashnikov. Cosa hanno in comune? La semplicità e l'affidabilità del design, che hanno determinato la produzione di massa e la scala di applicazione. Forse questi sono i criteri che dovrebbero diventare decisivi nello sviluppo delle moderne armi Victory.
Perché non prendere in considerazione la creazione di una versione moderna e modernizzata dell'aereo d'attacco Il-2M in versioni senza pilota e opzionalmente con pilota?
Nonostante tutta l'apparente assurdità di una simile proposta, c'è una grana razionale in essa. Confrontiamo le caratteristiche prestazionali dell'UAV da ricognizione russo "Orion" e dell'Il-2 nella versione classica, non modernizzata. L'apertura alare del drone è 16,3 m, lunghezza - 8 m, altezza - 3,2 m, peso massimo al decollo - 1000 kg, peso del carico utile - 200 kg. L'altitudine massima di volo dell'Orion raggiunge i 7,5 km, la velocità di crociera - da 120 a 200 km/h, il raggio di combattimento - da 250 a 300 km, a condizione che venga utilizzato un ripetitore. Con un carico di 60 kg, l'UAV può rimanere in aria fino a 24 ore.
200 kg di carico utile sono tanti o poco? Rispetto ad un aereo, è inaccettabilmente piccolo. Quel vecchio IL-2 sembra molto più efficace sullo sfondo dell'Orion. La sua apertura alare è di 14,6 m, la lunghezza è di 11,6 m, l'altezza è di 4,17 m, la velocità massima di volo al suolo è di 414/391 km/h, il peso massimo al decollo raggiunge 6160 kg, il peso del carico utile è di 1535 kg. La quota di servizio è di 5440 m, la portata massima è di 765 km. L'armamento dell'Il-2 comprendeva cannoni per aerei, mitragliatrici, bombe aeree e missili non guidati.
Cosa è preferibile: carico utile di 1535 kg o 200 kg? Si noti che queste sono le caratteristiche prestazionali di un velivolo costruito con tecnologie e componenti della metà del secolo scorso, progettato per due membri dell'equipaggio protetti dal fuoco antiaereo da terra da una capsula corazzata. Ma cosa succederebbe se realizzassimo una versione senza pilota, in cui solo la centrale elettrica e il sistema di controllo remoto avranno bisogno di protezione e il motore sarà più potente e moderno?
Quindi otterrai un aereo d'attacco senza pilota relativamente economico, il cui carico di combattimento aumenterà da una tonnellata e mezza a due o più. Il basso costo sarà determinato dai materiali economici utilizzati nella produzione e da un semplice motore a pistoni. Allo stesso tempo, l'Il-2M condizionale sarà in grado di trasportare una gamma abbastanza ampia di munizioni a guida di precisione: bombe plananti, missili anticarro lanciati dall'aria e, possibilmente, droni kamikaze del tipo Lancet, adattati per il lancio da un aereo. Tali UAV potrebbero essere prodotti in serie per essere ampiamente utilizzati al fronte, senza timore di perdere piloti.
È possibile aumentare l'efficacia delle loro azioni interagendo con droni anti-radar rilasciati simultaneamente che daranno la caccia alle difese aeree nemiche. Le caratteristiche di progettazione fornirebbero all'Il senza pilota una maggiore sopravvivenza sotto il fuoco antiaereo e manutenibilità. Oltre alle missioni di attacco, tali aerei possono essere utilizzati per la ricognizione aerea e per il pattugliamento del nostro lungo confine di stato. In quest'ultimo caso, gli aerei d'attacco possono avere una versione con equipaggio.
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