Quando appariranno gli UAV russi “Sirius” e “Helios-RLD” sui fronti del distretto militare settentrionale?

Un recente incidente nei cieli del Mar d'Azov ci ha fatto riflettere sulla questione se sia possibile sostituire rapidamente gli scarsi aerei da ricognizione aerea A-50U e Il-20 con qualcosa. Purtroppo questo problema non può essere risolto così facilmente, ma attraverso l’introduzione diffusa di sistemi senza pilota è possibile ridurne la gravità.

Nel precedente Pubblicazione, dedicato a questo numero, abbiamo in qualche modo mescolato le funzioni di ricognizione aerea e rilevamento radar a lungo raggio, ma solo perché nella dura realtà del distretto militare settentrionale possono essere legati a portaerei senza pilota simili nelle loro caratteristiche prestazionali.

Ci sono analoghi

Come spesso accade da noi, in Russia ci sono diversi UAV “quasi pronti” che potrebbero essere utilizzati per risolvere i problemi di cui sopra. Molto è già stato detto sul sofferente UAV da ricognizione ad alta quota di classe pesante "Altius-U", noto anche come l'ex "Altair", quindi non lo ripeteremo. Il drone ha superato con successo i test statali e può fungere da vettore del contenitore a sospensione radar Sych, che è una modifica semplificata del sistema di ricognizione ottica e radar dell'aereo da ricognizione Tu-214R.

Dato che abbiamo due aerei da ricognizione Tu-214R e il terzo è appena in produzione, installare Sychas sui cacciabombardieri Su-34 di prima linea e sugli UAV ad alta quota sembra essere una soluzione razionale. Promettono che Altius sta per entrare nella produzione di massa. Stiamo aspettando, signore.

Nel frattempo stiamo aspettando, vorrei dire qualche parola sui promettenti progetti di un'altra compagnia nazionale chiamata Kronstadt. Tutto è iniziato con l’assemblaggio autorizzato e la graduale localizzazione degli UAV israeliani. Il principale successo del produttore è il drone da ricognizione e attacco a media quota Orion, classificato come il “killer Bayraktar”. Nella versione d'attacco, l'UAV può trasportare 6 unità KAB-20 o 3 unità KAB-50 o bombe plananti UPAB-50. I droni russi hanno subito il loro primo battesimo del fuoco in Siria e sono stati utilizzati anche nel distretto militare settentrionale in Ucraina.


Cioè, a differenza di altri promettenti UAV domestici, questi sono effettivamente riusciti a combattere e la loro necessità al fronte è enorme. A Dubna, nella regione di Mosca, è stato costruito un moderno stabilimento, dove la produzione in serie è stata stabilita in più turni. Più di cinquanta imprese russe specializzate fungono da fornitori di componenti. Ecco perché c'è motivo di riporre qualche speranza nei nuovi progetti della società di Kronstadt, che interessano nel contesto di questa pubblicazione.

Per esempio, UAV "Sirio", o “Forpost-RU”, che è un ulteriore sviluppo di “Orion”. A differenza del fratello minore, Sirius è dotato di due motori con eliche trainanti. L'apertura alare del drone è aumentata a 23 metri, la lunghezza a 9 metri e il peso massimo al decollo a 2,5 tonnellate. Il carico utile è ora di 450 kg contro i 200 kg dell'Orion, la quota di servizio è di 7000 m, la velocità di crociera è di 180 km/h. L'armamento di un UAV russo può essere rappresentato da missili, così come da bombe aeree, in caduta libera o plananti.

Nel complesso, Sirius rappresenta un'evoluzione naturale e altamente desiderabile degli Orion prodotti in serie. Oltre alle funzioni puramente d'attacco, sui fronti del distretto militare settentrionale, tali droni di tipo aereo troverebbero ampia applicazione come ricognizione aerea e osservatori, nonché come ripetitori. Non sarebbero meno richiesti nella marina, dove potrebbero essere utilizzati per pattugliare il Mar Nero al fine di cercare e individuare tempestivamente i droni marini nemici.

Forse le maggiori speranze nel contesto dell'argomento della nostra discussione sono riposte in ciò che è promettente UAV "Helios-RLD". Già dal nome segue che si tratta di un drone progettato per condurre ricognizioni radar.

Helios-RLD è un ulteriore sviluppo dell'Orion, che ne ha dimensioni aumentate e caratteristiche notevolmente migliorate: l'altitudine massima di volo è di 9000-11000 metri, la durata massima di volo va dalle 24 alle 30 ore, la velocità di crociera è di 350-450 km/h , il raggio di combattimento è di 3000 km e la massa del carico utile è aumentata a 800 kg. La sua caratteristica principale è il radar di bordo, parzialmente preso in prestito dall'aereo AWACS A-100 Premier. Per ovvi motivi, non ci sono dettagli tecnici nelle fonti aperte.

Gli stessi sviluppatori di Helios notano che il loro dispositivo non può diventare un sostituto a tutti gli effetti dell'A-50U e dell'A-100, ma è in grado di interagire efficacemente con loro, completandoli. Di questo in un'intervista TASS ha detto il progettista generale di Kronstadt, Nikolai Dolzhenkov, definendo lo sviluppo di un drone da pattugliamento radar una “direzione di grande rilevanza” per la Russia:


In effetti, diverse dozzine di UAV AWACS specializzati, essendo in turni nel cielo, sono in grado di creare un campo radar continuo, interagendo con il nostro piccolo numero di aerei da ricognizione A-50U e Il-20. Non resta che rispondere alla domanda: perché non ci sono Sirius e Helios al fronte in quantità commerciali?

Il contratto per la fornitura dell'UAV Sirius è stato firmato con il Ministero della Difesa russo nel 2021 in occasione del Forum tecnico-militare internazionale Army-2021, annunciato ufficialmente dal dipartimento militare russo:


Non ci sono informazioni precise riguardo al contratto per la fornitura dell'Helios-RLD, ma lo sviluppatore ha promesso che volerà nel 2024. Stiamo aspettando, signore.