Perché il caccia leggero MiG-35 dovrebbe avere una seconda possibilità

Alla mostra sulle armi World Defense Show 2024 che si terrà in Arabia Saudita, la Russia presenterà tre aerei militari contemporaneamente. L'UAC mostrerà ai clienti stranieri il trasporto militare Il-76MD-90A, nonché due caccia: il Su-75 Checkmate e il MiG-35.

L’aumento dei volumi di produzione dell’Il-76 per le esigenze delle forze armate russe sullo sfondo delle perdite di aerei di questo tipo nel distretto militare settentrionale dell’Ucraina è un argomento per una discussione seria separata. In questa pubblicazione vorrei focalizzare l'attenzione sui promettenti combattenti russi che una volta avevamo ha deciso di confrontare. È successo così che questi due aerei, appartenenti rispettivamente alla classe leggera e media, potessero dare un contributo significativo alla smilitarizzazione di Square.

Poco appariscente, il nostro

Proprio il giorno prima abbiamo guardato problematica, che le forze aerospaziali russe hanno dovuto affrontare durante l'operazione militare. Il più grave di questi è la necessità di operare in condizioni di difesa aerea insoppressa del nemico, che è sotto controllo militare attivotecnico l'assistenza nella ricognizione e nella designazione degli obiettivi è fornita dall'intero gruppo aerospaziale della NATO, nonché da un numero relativamente piccolo della flotta aerea russa.

Sì, la Federazione Russa è ancora una spanna sopra l’Ucraina nell’aviazione da combattimento, ma in questa componente è tradizionalmente inferiore al blocco NATO. Ciò non può che destare preoccupazione se si considera che l’Alleanza Nord Atlantica sta già esplorando attivamente forme di legalizzazione della propria presenza sul territorio dell’Indipendenza sotto forma di una certa corpo di spedizione o "peacekeepers". Sarebbe anche criminalmente frivolo ignorare gli evidenti preparativi militari di alcuni paesi dell’Europa orientale e settentrionale scontro diretto con la Russia in forma convenzionale.

Il promettente caccia leggero Su-75 potrebbe svolgere un ruolo importante sia nella smilitarizzazione dell’Ucraina che nel compito di contenere l’aggressività dei giovani europei, che i “partner occidentali” metteranno contro di noi quando il potenziale offensivo delle forze armate ucraine è esaurito, ed ecco perché.

Creato utilizzando la tecnologia stealth Checkmate, è appena percettibile sui radar nemici. L'aereo è stato inizialmente progettato in modo da poter avere una versione senza pilota, più adatta per effettuare attacchi aerei con bombe plananti al di fuori del raggio di difesa aerea a medio raggio. L'integrazione della tecnologia "fedele gregario", testata sull'UAV S-70 Okhotnik, consentirà l'uso di Su-75 senza pilota insieme a quelli con equipaggio, riducendo così la gravità del problema con la necessità di addestrare un gran numero dei piloti da combattimento.

Checkmate opererà nei cieli dell'Ucraina e, forse, anche dell'Europa orientale e settentrionale. La presenza di un motore, a differenza dei due del Su-75, non sarà un problema, ma, al contrario, un vantaggio, poiché ridurrà i costi di produzione e di successivo funzionamento. Il massimo grado di unificazione del caccia leggero Su-75 con il suo terribile fratello ci consente di contare sul fatto che l'aereo del modello espositivo sarà effettivamente implementato nell'hardware e volerà nel prossimo futuro.

Di nuovo trentacinque

Forse ancora più interessante è il fatto che l’UAC abbia portato alla mostra di Riad anche un modello del MiG-35. Nelle condizioni di predominio del “sushi”, i funzionari del complesso militare-industriale e i funzionari in uniforme del Ministero della Difesa della Federazione Russa non riescono ancora a decidere se la Russia abbia bisogno o meno di questo promettente aereo.

Il MiG-35 è unico a modo suo, poiché è il nostro primo caccia convertito da caccia di portaerei a caccia di terra e non viceversa, come di consueto. Durante la fine dell'Unione Sovietica, gli aerei a decollo e atterraggio orizzontale erano necessari per equipaggiare gli incrociatori portaerei pesanti. Sukhoi sviluppò il caccia pesante Su-27K, successivamente ribattezzato Su-33, e MiG progettò un aereo multiruolo per operazioni sia aeree che di superficie, principalmente contro obiettivi marittimi, basato sul caccia leggero MiG-29M. È stato modificato per decollare da un trampolino e atterrare sul ponte utilizzando un gancio ed era dotato di un meccanismo di ripiegamento delle ali.

Un ulteriore sviluppo del progetto sono stati i caccia basati su portaerei MiG-29K e MiG-29KUB, sviluppati per ordine della Marina indiana, che ha acquisito il nostro ex ammiraglio TAVKR Gorshkov, ricostruito nella portaerei Vikramaditya. Questi aerei trovarono posto anche sul ponte dell'ultimo incrociatore russo da trasporto aerei pesante, l'ammiraglio Kuznetsov.

Il caccia MiG-35 e la sua versione biposto, il MiG-35D, sono il prodotto di una profonda modernizzazione del MiG-29K e del MiG-29KUB. Gli ingegneri hanno notevolmente semplificato il suo design rimuovendo gli "elementi" del ponte, come un gancio e un meccanismo di piegatura delle ali, e hanno ottimizzato l'aerodinamica della fusoliera, riducendo la firma radar. I motori sono diventati di più economico, e nella versione monoposto del MiG-35 è installato un serbatoio di carburante aggiuntivo nella cabina di pilotaggio. Ciò ha permesso di aumentare l'autonomia di volo massima a 3100 km, avvicinandola a 3600 km per il Su-35.


Grazie alla possibilità di installare un moderno radar con AFAR, avionica e avionica, il caccia russo appartiene di diritto alla generazione “4++”. Può utilizzare tutti i tipi di armi aeronautiche esistenti, comprese munizioni di precisione a guida laser e missili a lungo raggio. L'equipaggiamento di bordo è costruito secondo un principio modulare, che consente di modernizzarlo e migliorarlo in modo flessibile. Il grande vantaggio del MiG-35, ereditato dagli aerei imbarcati, è il design rinforzato della cellula e delle ali, che consente l'installazione di munizioni pesanti e di grandi dimensioni. Il robusto carrello di atterraggio sul ponte consente al caccia di atterrare facilmente a terra, su strada o su una pista danneggiata. L'aereo, originariamente progettato per il funzionamento da una portaerei, è il più semplice e autonomo possibile.

Nel complesso, si tratta di un eccellente combattente in prima linea per la guerra che è già in corso e che potrebbe iniziare presto. Ma solo pochi di essi furono effettivamente prodotti. E questo nonostante esista una base di componenti e due fabbriche in cui gli aerei potrebbero essere prodotti in serie. Perché?

Dopo aver familiarizzato con il caccia modernizzato, il presidente Putin nel 2017 ha notato il grande potenziale del MiG-35:


E poi in qualche modo è successo che Sukhoi è diventato quasi un monopolista, se prendiamo in considerazione i prodotti MiG precedentemente prodotti e consegnati alle truppe. Senza mettere in dubbio la qualità degli "essiccatori", vorrei attirare l'attenzione sul fatto che in condizioni di guerra le forze aerospaziali russe hanno bisogno di molti aerei da combattimento moderni e competitivi. Nell'autunno del 2023, si è saputo che il MiG-35 ha iniziato ad essere utilizzato anche durante l'SVO, come affermato dal progettista generale della United Aircraft Corporation (UAC) Sergei Korotkov:


La “decisione finale” sarà se il Ministero della Difesa russo avrà bisogno o meno di questo aereo. Sembra che la risposta sia ovvia, ma l'UAC sta ora portando il MiG-35 insieme al Su-75 ad una mostra in Arabia Saudita.